4月8日，我們從日產(chǎn)汽車官方了解到，日產(chǎn)汽車公司目前正在與美國(guó)宇航局等單位合作，對(duì)基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，進(jìn)行電池材料選擇、固態(tài)電池內(nèi)部反應(yīng)分析等方面研究，預(yù)計(jì)最終在2028年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上市。
日產(chǎn)汽車的全固態(tài)電池能源密度高、體積更小、充電更快，在電池反應(yīng)中較液態(tài)電解質(zhì)副反應(yīng)少，化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，因此被認(rèn)為是解決動(dòng)力電池安全性問(wèn)題的方案之一。若能投入實(shí)用，將令續(xù)航里程相較于目前提升兩倍，充電時(shí)間縮短至目前的三分之一，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池組的成本降至75美元/kWh。
據(jù)官方表示，日產(chǎn)汽車近年來(lái)積極與電池材料、工藝流程設(shè)計(jì)以及測(cè)試設(shè)計(jì)等方面的科學(xué)家和大學(xué)開(kāi)展合作，已在正極材料與構(gòu)造、計(jì)算材料科學(xué)、保護(hù)層、精密混合工藝、材料表面涂層、維持界面穩(wěn)定等六大方面，取得技術(shù)突破。
日產(chǎn)汽車可以說(shuō)是最早一批探索汽車電動(dòng)化的車企之一，它計(jì)劃到2030財(cái)年將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型。而電池作為影響電動(dòng)車大規(guī)模普及最為關(guān)鍵的零部件，已逐漸成為新能源時(shí)代競(jìng)賽的核心“武器”。日產(chǎn)全力研發(fā)和量產(chǎn)能量密度更高、安全性能更好，同時(shí)兼顧成本經(jīng)濟(jì)性的固態(tài)電池，將對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展是一大推動(dòng)作用。
日產(chǎn)汽車的全固態(tài)電池能源密度高、體積更小、充電更快，在電池反應(yīng)中較液態(tài)電解質(zhì)副反應(yīng)少，化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，因此被認(rèn)為是解決動(dòng)力電池安全性問(wèn)題的方案之一。若能投入實(shí)用，將令續(xù)航里程相較于目前提升兩倍，充電時(shí)間縮短至目前的三分之一，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池組的成本降至75美元/kWh。
據(jù)官方表示，日產(chǎn)汽車近年來(lái)積極與電池材料、工藝流程設(shè)計(jì)以及測(cè)試設(shè)計(jì)等方面的科學(xué)家和大學(xué)開(kāi)展合作，已在正極材料與構(gòu)造、計(jì)算材料科學(xué)、保護(hù)層、精密混合工藝、材料表面涂層、維持界面穩(wěn)定等六大方面，取得技術(shù)突破。
目前，日產(chǎn)業(yè)已完成1000Wh/L級(jí)電極的充放電性能實(shí)測(cè)，在25℃下能在15分鐘時(shí)間內(nèi)從15%充電到80%，并能安全通過(guò)針刺測(cè)試。
日產(chǎn)汽車可以說(shuō)是最早一批探索汽車電動(dòng)化的車企之一，它計(jì)劃到2030財(cái)年將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型。而電池作為影響電動(dòng)車大規(guī)模普及最為關(guān)鍵的零部件，已逐漸成為新能源時(shí)代競(jìng)賽的核心“武器”。日產(chǎn)全力研發(fā)和量產(chǎn)能量密度更高、安全性能更好，同時(shí)兼顧成本經(jīng)濟(jì)性的固態(tài)電池，將對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展是一大推動(dòng)作用。
