隨著新能源市場的發(fā)展進入快車道，鋰電池產業(yè)鏈的發(fā)展也已走出亂象叢生的初期階段。 

 

進入黃金發(fā)展時期以來，鋰電行業(yè)除了體量呈指數級增長外，還有多條新型電池技術路線產生。其中，固態(tài)電池技術以其能量密度高、不可燃、不揮發(fā)、不漏液、無腐蝕、耐高溫等優(yōu)勢獲得了市場的更多關注。 

 

近日，起點鋰電大數據獲悉，全固態(tài)鋰電池公司高能時代完成了超5000萬人民幣融資。本輪融資由同創(chuàng)偉業(yè)領投，欣旺達、珠海高新創(chuàng)投、中金傳譽鳳凰基金等機構參投。本輪融資主要用于加速高能時代在全固態(tài)電池的產品布局、技術研發(fā)、人才引進等。 

 

企查查信息顯示，高能時代成立于2020年，經營范圍包括新材料技術研發(fā)、電池銷售及電子專用材料銷售等。公司主要致力于研發(fā)全固態(tài)鋰電池產品。 

 

目前，公司已在中國和日本橫濱建立電池研發(fā)中心，橫濱團隊負責電芯設計、工藝研發(fā)，目前匯聚了10余個來自中日韓的專家團隊。除了電池新勢力對固態(tài)電池進行布局，國內外還有許多主流企業(yè)對固態(tài)電池技術進行了重點布局。 

 

 

去年年初，自寧德時代公布兩項固態(tài)電池專利后，固態(tài)電池概念迅速走熱，獲得市場極大的關注度。據起點鋰電大數據不完全統(tǒng)計，目前國內外已有超30家企業(yè)對固態(tài)電池技術和產線進行了初期布局。其中就包括主流企業(yè)如寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、三星SDI、比亞迪、孚能科技、蜂巢能源、國軒高科等。 

 

1、寧德時代 

 

去年5月，寧德時代在接收機構調研時表示公司在固態(tài)電池研發(fā)方面已深耕多年，目前處于第一梯隊，可以做出固態(tài)電池樣品。今年，寧德時代再傳出消息，公司固態(tài)電池產業(yè)化進程在逐漸加快。 

 

2、贛鋒鋰業(yè) 

 

去年7月，贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒鋰電與東風公司技術中心司正式簽約，雙方還簽訂了固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議。 

 

今年1月22日，贛鋒鋰電官方披露，首批搭載贛鋒固態(tài)電池的50輛東風E70電動車正式完成交付。 

 

產品方面，目前贛鋒鋰業(yè)第一代混合固液電解質電池產品能量密度可達235-280Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負極材料，產品能量密度已超過359Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。 

 

3、三星SDI 

 

今年3月14日，三星SDI宣布公司已經開始建設業(yè)界第一條全固態(tài)電池的試驗線，將其命名為“S-Line”。 

 

據悉，三星SDI計劃在 S-Line 引進純電池電極板、固體電解質加工設備和電池組裝設備。到目前為止，公司已經在實驗室里做了一到兩個原型。當 S-Line 完成后，大規(guī)模的試生產將成為可能。 

 

此外，三星SDI正在開發(fā)一種以硫化物為基礎的電解質的固態(tài)電池，目前已獲得硫化物電解質材料的設計和專利，進入技術驗證階段。 

 

除了上述企業(yè)外，固態(tài)電池領域內，國軒高科已開發(fā)出能量密度大于360Wh/kg的電池產品，并已獲得車企認可和項目定點；蜂巢能源去年牽手中科院擬建設固態(tài)電池技術研究中心，計劃于2025年在其量產車上搭載能量密度達350-500Wh/kg的固態(tài)電池；孚能科技在今年1月表示公司第一代能量密度達330Wh/kg的半固態(tài)電池已送樣給整車廠客戶并獲得了良好反饋。國外企業(yè)方面，LG新能源和SK On均正在開發(fā)全固態(tài)電池技術，目標是在2030年前后開始進入大規(guī)模生產階段。 

 

除了主流企業(yè)對固態(tài)電池技術進行初步探索外，不少電池初創(chuàng)企業(yè)對固態(tài)電池也頗感興趣。 

 

 

QuantumScape背靠大眾的美國初創(chuàng)企業(yè)QS在近兩年內大出風頭，一上市就以11個月內13倍市值漲幅掀起了美股一片波瀾。 

 

據QS稱，公司研發(fā)的全固態(tài)電池計劃于2024年開始大規(guī)模生產。其全固態(tài)電池產品為電動汽車提供的續(xù)航里程要比市面上的傳統(tǒng)鋰電池高出80%左右。 

 

1、輝能科技 

 

輝能科技成立于2006年，公司擁有近500項固態(tài)電池專利，并成功發(fā)明了全球第一款固態(tài)鋰陶瓷電池，在2013年公司就已實現了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產。 

 

2020年7月，輝能科技宣布投資380億的大陸區(qū)總部及全球產業(yè)基地項目落地杭州，建設內容包括2GWh、5GWh固態(tài)鋰陶瓷電池芯產業(yè)化項目。 

 

輝能科技表示，公司固態(tài)鋰陶瓷電池產能計劃到2026年達到50GWh。 

 

2、清陶能源 

 

今年2月26日，清陶能源總投資50億的固態(tài)鋰電池產業(yè)化項目在昆山開發(fā)區(qū)破土動工，產能規(guī)劃10GWh，達產后預計新增年產值100億元。 

 

據悉，清陶能源在2018年就建成了國內首條固態(tài)鋰電池生產線。目前公司開發(fā)的固態(tài)電池續(xù)航里程可達1000公里，同時支持快充模式，充電15分鐘可實現600公里的續(xù)航里程。 

 

截至2021年3月，清陶能源共獲得8輪融資，F輪由上海科創(chuàng)基金領投，新鼎資本、科森科技、峰瑞資本等參投。 

 

此外，衛(wèi)藍新能源在去年10月與恩捷股份、天目先導簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同合作研發(fā)及生產固態(tài)電解質涂層隔膜產品；固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power公司2021年獲SKI3000萬美元投資，計劃聯(lián)合生產車規(guī)級固態(tài)電池。 

 

 

除了主流和初創(chuàng)電池企業(yè)，下游整機廠對固態(tài)電池的布局也并不少，其中國內包括蔚來、奇瑞、北汽藍谷和比亞迪等新能源汽車制造商，國外包括大眾、現代汽車、戴姆勒等老牌車企。但依照目前各企業(yè)公布固態(tài)電池技術研發(fā)進程來看，距離全固態(tài)電池技術商業(yè)化目標仍有許多技術難點存在，阻擋著市場發(fā)展的腳步。