退坡政策實(shí)施 新能源汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展階段" alt="補(bǔ)貼退坡政策實(shí)施 新能源汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展階段"/>
近年來，城市物流車電動(dòng)化受政策推動(dòng)，力度越來越大。隨著各種通行各項(xiàng)新規(guī)的發(fā)布...
退坡影響業(yè)績(jī) 比亞迪提應(yīng)對(duì)措施" alt="補(bǔ)貼退坡影響業(yè)績(jī) 比亞迪提應(yīng)對(duì)措施"/>
比亞迪年報(bào)披露，2017年中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)53.3%，2016年同比增長(zhǎng)53%；而...
退坡影響大降 強(qiáng)迫鋰電企業(yè)降價(jià)30%以上" alt="車企利潤(rùn)受補(bǔ)貼退坡影響大降 強(qiáng)迫鋰電企業(yè)降價(jià)30%以上"/>
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源乘用車2018年處于產(chǎn)業(yè)布局、蓄力爆發(fā)的轉(zhuǎn)折，下游整車廠...
退坡后將是機(jī)會(huì)" alt="大眾排放門催快電動(dòng)車進(jìn)程 未來補(bǔ)貼退坡后將是機(jī)會(huì)"/>
大眾汽車給中國(guó)市場(chǎng)壓上了沉重的擔(dān)子：到2025年，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)65萬輛的電動(dòng)汽車銷售...
退坡政策車企遇“生死劫”" alt="電池密度與退坡政策車企遇“生死劫”"/>
在2017年國(guó)家補(bǔ)貼開始退坡、國(guó)內(nèi)電池技術(shù)與國(guó)外電池技術(shù)差距懸殊的情況下，以往集...
退坡：整車廠要求供應(yīng)商降20%成本 電池廠被“上擠下壓”" alt="補(bǔ)貼退坡：整車廠要求供應(yīng)商降20%成本 電池廠被“上擠下壓”"/>
伴隨新能源電池產(chǎn)能集中爆發(fā)，同時(shí)政策補(bǔ)貼持續(xù)退坡，新能源汽車制造商與電池供應(yīng)...
近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2017年1月份新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看，新能...
退坡利大于弊" alt="2020年將完全取消新能源車補(bǔ)貼 專家稱補(bǔ)貼退坡利大于弊"/>
2020年將完全取消新能源車補(bǔ)貼 專家稱補(bǔ)貼退坡利大于弊
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