中國(guó)車(chē)市過(guò)去20年有兩組值得深思的數(shù)據(jù)：2018年汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)；2011年至2020年，汽車(chē)換購(gòu)比例持續(xù)增加，增換購(gòu)用戶占比接近一半。兩組數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)步入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。而新能源汽車(chē)的迅速起步，為市場(chǎng)帶來(lái)了結(jié)構(gòu)性變化，針對(duì)新能源車(chē)型的增換購(gòu)比例不斷增加。58汽車(chē)發(fā)布的《2021新能源汽車(chē)置換流向研究報(bào)告》顯示，新能源市場(chǎng)逐漸突起，截至2021年11月，新能源車(chē)型滲透率已超過(guò)10%。以蔚小理為代表的造車(chē)新勢(shì)力逐漸顯現(xiàn)，迅速占據(jù)高品質(zhì)智能換購(gòu)市場(chǎng)；以五菱為首的新能源車(chē)則更多瞄準(zhǔn)短途通勤車(chē)領(lǐng)域，以高性價(jià)比、高智能的姿態(tài)切入市場(chǎng)。

 

　　目前，從用戶關(guān)注度來(lái)看，燃油車(chē)仍然是市場(chǎng)主力，新能源市場(chǎng)換購(gòu)不足一成，仍有較大的上升空間。由于能耗、性價(jià)比等原因換購(gòu)新能源汽車(chē)的人群仍為主流。

 

 

　　新能源置換用戶的原新能源廠商分布中，比亞迪占據(jù)榜首，與其涉獵新能源市場(chǎng)較早、旗下新能源車(chē)型分布廣有關(guān)。具體到車(chē)型，奇瑞eQ1、知豆D2、比亞迪e5為排名前三的車(chē)型。報(bào)告認(rèn)為，微型車(chē)成主要置換來(lái)源的原因在于其價(jià)格低廉、代步性強(qiáng)，多為政策用車(chē)首選，在二手車(chē)市場(chǎng)的流通性更強(qiáng)。

 

　　另外，過(guò)半新能源置換用戶原車(chē)車(chē)齡在7年以上，主要原因是其置換來(lái)源9成以上來(lái)自汽油車(chē)，車(chē)況尚可且品質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，代步為主要使用功能。原車(chē)為新能源車(chē)的用戶，其置換周期更短，44.32%的用戶選擇在1至3年內(nèi)換購(gòu)新車(chē)，超8成用戶在5年內(nèi)換購(gòu)新車(chē)，與新能源車(chē)更新迭代迅速存在一定關(guān)系。

 

　　行駛里程同樣如此，綜合新能源置換用戶整體行駛里程來(lái)看，5萬(wàn)公里以上車(chē)型占比過(guò)半數(shù)，與燃油車(chē)置換趨勢(shì)一致；原車(chē)為新能源車(chē)的車(chē)型，行駛里程則相對(duì)較短，85.8％的車(chē)型行駛里程在5萬(wàn)公里以下，為置換市場(chǎng)的主力。

 

 

　　從品牌來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌在新能源車(chē)置換市場(chǎng)中優(yōu)勢(shì)明顯。在新能源車(chē)置換用戶原車(chē)和新車(chē)品牌中，國(guó)產(chǎn)品牌份額占比分別為44.05%、69.96%，意味著更多新能源車(chē)置換用戶選擇國(guó)產(chǎn)品牌。

 

　　新能源置換用戶關(guān)注的轎車(chē)分布方面，宏光MINIEV以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑新能源微型車(chē)榜單，但隨著歐拉黑貓、零跑T03的加入，新能源微型車(chē)市場(chǎng)遭到強(qiáng)勢(shì)瓜分；比亞迪新能源車(chē)在緊湊型車(chē)領(lǐng)域關(guān)注度更高，有三款車(chē)上榜；漢EV(配置|詢價(jià))則憑借性價(jià)比在新能源中大型車(chē)領(lǐng)域備受置換用戶關(guān)注。

 

　　在SUV車(chē)型方面，哪吒汽車(chē)在新能源小型SUV領(lǐng)域深受關(guān)注，旗下兩款主力車(chē)型位居前列，造車(chē)新勢(shì)力逐步受到消費(fèi)者青睞；緊湊型SUV領(lǐng)域，小鵬G3排在首位，廣汽埃安旗下的AION Y及AION V緊隨其后；新能源中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，Model Y、唐DM(配置|詢價(jià))、蔚來(lái)ES6位列前三名，傳統(tǒng)新能源廠商不斷受到新勢(shì)力沖擊；新能源中大型SUV和MPV受到置換用戶關(guān)注較少，理想ONE和比亞迪D1(配置|詢價(jià))領(lǐng)跑兩大榜單。

 

　　報(bào)告指出，新能源換購(gòu)市場(chǎng)不再是傳統(tǒng)廠商一家獨(dú)大，造車(chē)新勢(shì)力逐步涌現(xiàn)，正不斷分割市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)品牌以發(fā)展早、技術(shù)成熟出列，在新能源置換市場(chǎng)已經(jīng)取得部分先機(jī)。

 

　　并且，新能源置換用戶對(duì)于微型車(chē)的關(guān)注顯著高于其他類(lèi)別，換購(gòu)的主要考慮因素仍為經(jīng)濟(jì)性。價(jià)格主要集中在20萬(wàn)元以下，未來(lái)15萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間的車(chē)型將成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。全國(guó)各地的置換“熱情”也不盡相同，從東向西降溫，北上廣深等城市受到限購(gòu)政策影響，對(duì)于新能源產(chǎn)品的置換關(guān)注度高于其他城市。