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王傳福的比亞迪是否分拆其核心動力電池業務?

王傳福的比亞迪是否分拆其核心動力電池業務?

(讓蓋茨和巴菲特做配角,醉人) 支付寶是阿里為解決電商交易用戶不信任問題而打造...

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宋楠:新能源汽車電池成本和整車售價

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或許在三年前說起新能源汽車,太多人都保持著一副嗤之以鼻的態度。但時至今日,北上...

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動力電池能否彎道超車? 聽聽專家怎么說

動力電池能否彎道超車? 聽聽專家怎么說

習近平總書記說發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。動力電池...

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解讀:北汽新能源打造“國民車”是不是一廂情愿

解讀:北汽新能源打造“國民車”是不是一廂情愿

在中國,國民車不只是一種稱謂,更是一種情懷。 說到國民車,也許有人會想到捷達,...

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全國政協委員溫香彩:充電設施政策不健全制約新能源車發展

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充電樁與車保有量不匹配。國家能源局的統計數據顯示,目前的車樁比在2.7∶1以上,...

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使命、愿景、目標、技術路線,中國動力電池產業發展現狀

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我國新能源汽車截止2016年產銷規模已經實現了50多萬輛,開始主要是公交車用新能源...

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孫延先:榨干動力電池企業利潤不利于“降本”

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在日前召開的后補貼時代的動力電池市場前景論壇上。中國化學與物理電源行業協會動...

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由“量”轉“質”,城市充電站在劇變 ——訪富電集團董事長龐雷

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  龐雷  編者按:  從運營充電樁到銷售新能源汽車,再到構建智能新能源汽車...

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觀點| 充電樁難題背后是停車難

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  隨著新能源汽車保有量的增加,充電問題也變得日益緊迫,各方也正在尋求解決之道...

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樂視汽車進入張海亮時代: 造車如何不被資本綁架?

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目前樂視汽車競爭對手蔚來汽車新一輪6億美元融資已經全部落定,此輪融資之后,蔚來...

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分時租賃最大的不確定因素:成也用戶,敗也用戶!

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隨著消費市場的升級,可支配收入的增長,刺激了國內汽車市場迅猛發展。國內各個城...

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新能源積分制實施 新能源車企未來格局將如何?

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  一樁30億元的聯姻占據了新能源客車行業近幾日的輿論熱點。 3月20日晚,東旭光...

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【揭秘】緣何“傳統EV”打不過特斯拉?

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來自傳統世界、大名鼎鼎的雪佛蘭Bolt,在上市之前,普遍被視為特斯拉Model 3的強力...

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丁磊離職后,樂視汽車沒人接盤的話真的要完?

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前日,丁磊離職的消息傳遍汽車圈和科技圈。關于樂視汽車丁磊離職其實已經有過一次...

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不忍痛前行,充電樁需要解決哪些行業痛點?

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隨著眾多新標準的出臺,充電樁的產品安全性、兼容性得到極大提升。但充電樁行業面...

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規避共享單車暴露出的問題,共享汽車大有可為

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目前中國每天有4.5億人次的出行需求,所以介于公共交通和私家車之間的汽車共享服務...

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受雇黑客團伙試圖入侵百度 無人駕駛成商業間諜"肥肉"

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無人駕駛技術已成為商業間諜活動的重災區。據網易科技消息,3月21日,百度透露一伙...

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三年連虧60億,為什么猶太股東還要撒錢給觀致?

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3月10日,觀致汽車外方股東Kenon Holdings發布公告:將向觀致汽車再次提供7.77億人...

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Top Gear:FaradayFuture真的代表未來嗎?

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日前,全球頂級汽車媒體Top Gear刊出了美國互聯網生態電動車企業Faraday Future(FF...

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如果“江淮大眾”獲牌后產低速電動車,抱歉這里并沒有“如果”

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如果,繼知豆之后,獲得第12張新能源汽車牌照的企業是江淮大眾;如果江淮大眾要生...

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