數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪集團共銷售汽車98340輛，同比增長82%；今年1-11月份，共銷售汽車641,019輛，同比增長72.9%。

而在新能源汽車板塊，比亞迪11月共售出91,219輛，同比增長241.77%，成為中國新能源汽車銷冠品牌。

累計銷量上，比亞迪1-11月新能源汽車?yán)塾嬩N量509,838輛，累計同比增長216.97%。

事實上，自今年比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)問世之后，可以說徹底改變了國內(nèi)燃油車的競爭格局，出一款賣爆一款，比亞迪的等車交付日期，也連月創(chuàng)中國汽車市場記錄。

而在近日，比亞迪宋Pro DM-i開啟預(yù)售，售價區(qū)間13.58-16.28萬元。毫不意外，比亞迪宋Pro DM-i也是一開賣就被瘋搶，比亞迪官方透露訂單數(shù)據(jù)顯示，預(yù)售首日，宋Pro DM-i的訂單量，就已達(dá)到18116臺。

歸其原因，主要與比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，抓到國內(nèi)消費者的用車需求痛點有關(guān)。

以秦Plus DM-i為例，作為一款緊湊型家轎，1.5L的DM-i超級混動系統(tǒng)，車輛的百公里油耗僅為3.8L，動力加速7秒級，純電續(xù)航最高110公里。

并且可懸掛專屬綠牌，享受購置稅減免政策，與同級別的日系混動相比，政策、核心動力、油耗優(yōu)勢占全。

車輛配備的刀片電池，輕松突破針刺測試，徹底解決了“電動車電池起火”的世紀(jì)難題，在安全性上也給出足夠承諾保證。

此前，比亞迪董事長王傳福透露，目前比亞迪DM-i平臺車型其在手訂單高達(dá)20萬臺，車輛平均交付期已經(jīng)長達(dá)4個月，比亞迪DM-i車型的火爆程度可見一斑。