德賽電池主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，其中惠州電池主營(yíng)中小型鋰電池封裝集成業(yè)務(wù)，惠州藍(lán)微主營(yíng)中小型鋰電池電源管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)，惠州新源主營(yíng)大型動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等電源管理系統(tǒng)及封裝集成業(yè)務(wù)。

 

報(bào)告期內(nèi)，德賽電池動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)展依然不理想，仍處于虧損狀態(tài)。子公司惠州藍(lán)微新源上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4422萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-762萬(wàn)元，虧損較去年同期明顯減少。

 

作為3C電池PACK龍頭企業(yè)，德賽電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局較晚，這也使得德賽電池在動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)、客戶開(kāi)拓和積累、電池產(chǎn)能建設(shè)以及供應(yīng)鏈建設(shè)等方面都較為落后。

 

而在當(dāng)前補(bǔ)貼大幅退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等下，德賽電池的動(dòng)力業(yè)務(wù)發(fā)展將面臨更多壓力和挑戰(zhàn)。

 

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019上半年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約30.01GWh，同比增長(zhǎng)93%，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)力電池PACK裝機(jī)量大幅增長(zhǎng)。

 

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019上半年共有130家PACK企業(yè)(含電芯廠、主機(jī)廠和第三方PACK)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，主要是受補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，一批電池企業(yè)開(kāi)始退出動(dòng)力市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它領(lǐng)域。

 

其中，包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽大眾、威睿電動(dòng)、華晨寶馬、新中源豐田、威馬汽車(chē)、一汽、東風(fēng)汽車(chē)、上汽時(shí)代、正力蔚來(lái)等主機(jī)廠自建或與電池廠合建的PACK企業(yè)，車(chē)企成為動(dòng)力電池PAKC裝機(jī)的最大力量。

 

而德賽電池在上半年未實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)配套，與其同行欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)超1萬(wàn)套裝機(jī)形成鮮明對(duì)比。

 

德賽電池表示，2019年公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)將進(jìn)一步聚焦于核心客戶電源管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)，努力減少虧損，力爭(zhēng)盈虧平衡。同時(shí)，儲(chǔ)能領(lǐng)域鋰電池市場(chǎng)也是公司未來(lái)拓展的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司已與核心戰(zhàn)略客戶開(kāi)展儲(chǔ)能領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作。