報(bào)道一方面肯定了“阿波龍”是我國首款全自動(dòng)駕駛量產(chǎn)巴士，同時(shí)，介紹了其車內(nèi)構(gòu)造，沒有方向盤、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)踏板，這是與傳統(tǒng)汽車巴士區(qū)別的地方之一。而“阿波龍”的核心能力是擁有一個(gè)智慧“汽車大腦”，該智慧“汽車大腦”可實(shí)時(shí)感知環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù)，規(guī)劃路徑，預(yù)測(cè)車輛、行人行為意圖，從而控制車輛行駛。

這已經(jīng)是百度無人駕駛汽車領(lǐng)域第三次登上人民日?qǐng)?bào)。去年12月，百度自動(dòng)駕駛車隊(duì)亮相雄.安.新.區(qū)后，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布《新與老的對(duì)望》，介紹一位環(huán)衛(wèi)工人和百度無人掃路機(jī)的對(duì)望。而這篇“阿波龍”的亮相，無疑是再次證明，百度無人駕駛領(lǐng)域的又一次突破。

“阿波龍”是百度Apollo平臺(tái)與金龍客車合作生產(chǎn)的國內(nèi)首款無人駕駛巴士。其主要應(yīng)用場(chǎng)景為公共交通未覆蓋的“最后一公里”出行，為園區(qū)、景區(qū)的出行提供方便。“阿波龍”的量產(chǎn)，不僅兌現(xiàn)了去年李彥宏許下的“2018年量產(chǎn)無人車”承若，同時(shí)，在目前A股行情下，百度合作伙伴金龍汽車強(qiáng)勢(shì)漲停報(bào)收13.20元，合作伙伴比亞迪也跑贏大盤。

據(jù)了解，這兩搭載智慧“汽車大腦”的無人汽車很受歡迎，已經(jīng)量產(chǎn)的“阿波龍”除了會(huì)發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運(yùn)營之外，將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團(tuán)旗下自動(dòng)駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實(shí)現(xiàn)了我國自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的首次“出海”。

       百度李彥宏認(rèn)為，“今天的‘阿波龍’，從機(jī)械結(jié)構(gòu)看起來是減少了汽車了零件數(shù)，它沒有駕駛位，沒有方向盤。但實(shí)際上在它的背后，是 Apollo 計(jì)劃的快速發(fā)展，僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。”

從去年4月19日Apollo成立之初的1.0到12月份的2.0版本，再到今年4月19日的2.5版本，而后繼續(xù)更新至開發(fā)者大會(huì)發(fā)布的3.0版本。Apollo正在不斷蝶變，無人駕駛也發(fā)生著巨大改變。