我來了。

　　我以為你不會來。

　　可是我已經(jīng)來了。

　　你本不該來。

　　沒錯，我就是來取代你成為一方霸主的。榮威eRX5看著眼前的東本CR-V淡淡說道。

　　如今的SUV市場可以說是競爭激烈，血雨腥風(fēng)。地位穩(wěn)固的品牌也并非能一家獨大，不斷推出的新一代車型更是你方唱罷我登場，誓要在這片江湖上揚名立威，拔得頭籌。而“江湖高手”榮威RX5上市一周年就獲得一堆迷妹追捧，更是讓各類“網(wǎng)癮少年”們一見傾心。如今榮威家族“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”新一代的人才——新能源混動車型榮威eRX5今年剛踏出江湖就獲得了累計銷量超9000輛的成績，拿下今年上半年的“插電混動銷量王”稱號而名聲大噪。這樣的成績勢必會讓充滿優(yōu)越感的合資品牌們感到不安。

　　最先坐不住的應(yīng)該是本田CR-V，畢竟那些年在江湖中也算是一個“狠角兒”。面對榮威eRX5的強勢來襲，2017款CR-V混動2.0L凈馳版勢要與之一決高下，看看誰才是互聯(lián)網(wǎng)時代下“網(wǎng)癮青年”的最佳座駕！

江湖對決第一式：動力先行，油耗比拼

　　選妻選賢惠，買車買動力。在雙方顏值難分伯仲的情況下，進行動力和油耗對比是華山論劍的第一招。出招吧，騷年！

　　榮威eRX5集結(jié)了上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統(tǒng)，可兼顧靈敏操控與平順駕乘。同時整車可實現(xiàn)704牛米的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅1.6L/100km，最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電）可達650km，電池從最低電量充滿僅需3小時。可以說完美地滿足了消費者對強動力和低油耗的雙重需求，同時油耗也令人滿意。

　　相比之下，本田CR-V銳·混動車型搭載本田i-MMD混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森發(fā)動機、雙電動機、E-CVT變速箱、PCU動力控制單元以及鋰電池組成。就數(shù)據(jù)顯示，動力和油耗方面弱了一截。并有江湖人士透露，本田CR-V的發(fā)動機艙較為凌亂，俗話說屋內(nèi)不整，何以整天下。

　　此外，榮威eRX5的電池采用了智能余電保護系統(tǒng)和主動液冷溫控系統(tǒng)，可最大限度地延長電池使用壽命。上汽作為良心企業(yè)還做出了8年/12萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保、8年/12萬公里電池衰減不超過30%的承諾，最大程度保障消費者安心用車。此番對決可以說高下立出，孰勝孰負(fù)一眼明了。

江湖對決第二式：智能人性化設(shè)計

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，想要征服這片江湖未來的主人——“網(wǎng)癮青年”靠的還得是硬科技。榮威eRX5在上汽集團和阿里巴巴聯(lián)手打造下，搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)，可享受智能硬件接入、一鍵拍攝分享、遠程車輛操控、智慧個性導(dǎo)航、語音調(diào)控、多屏互動、身份授權(quán)等互聯(lián)新功能，另外還搭載了YunOS系統(tǒng)充電地圖，簡直是路癡福音。更有遠程開啟空調(diào)、座椅加熱、全面接入支付寶等人性化功能，哪怕長途跋涉也不會感覺到辛苦。

　　相比而言，本田CR-V全新車型搭載Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto系統(tǒng)連接，實時新車路線推薦等精確導(dǎo)航服務(wù)，但與榮威eRX5的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)比起來，就略顯單薄了。車內(nèi)USB數(shù)量比較多和較小的中控屏幕都讓本田CR-V不占優(yōu)勢。

　　而在售價上，二者也有著天差地別。融合裸車售價、購置銳、車船稅、牌照費等多方開銷后，最終入手一輛榮威eRX5尊容旗艦型車輛僅需要22.99萬元；但綜合同等條件，購置一輛本田CR-V凈馳版則需要多出一半的售價（近乎35萬元）。此外，榮威eRX5還放出了大招：提供“基礎(chǔ)服務(wù)、基本流量終身免費”等優(yōu)惠政策，作為真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車，回歸其免費的屬性，真正讓消費者“買得起、用得爽”，品價比PK更勝一籌。

江湖對決第三式：內(nèi)部細(xì)節(jié)決定成敗

　　看似高手的人，有時候卻會敗絮其中，最終決定成敗的回合自然是內(nèi)部細(xì)節(jié)招式比拼。就數(shù)據(jù)分析，榮威eRX5在軸距和高度上，都要優(yōu)于本田CR-V， 軸距這塊更是多出了40mm，更適配不同體型的用戶。

　　在提升內(nèi)飾的舒適度和豪華感上，榮威eRX5以符合黃金分割比例的搭配和布局方式，精心于細(xì)節(jié)處理，內(nèi)飾電器件間隙匹配控制在0.1-0.3mm之間，可以說是直擊新能源汽車用戶的駕駛痛點，更有0.86m²同級最大全景天窗，品控標(biāo)準(zhǔn)全面趕超合資豪華品牌。

　　本田CR-V的內(nèi)飾做工看起來不錯，雖然官方尚未公布它的行李箱容積，但同樣可以按比例放倒后排座椅的它也擁有不錯的儲物空間，只是后輪拱的凸出會侵占一部分后備箱空間，一些大型物品的擺放會受到阻礙。更有江湖人士爆料，其后備箱采用回收料做的隔音棉，也就是市面上所說的黑心棉。

　　無論爆料真相如何，大眾眼中自由評斷。但如果說實力決定一個人、一個企業(yè)走多高，那么良心則決定他能夠走多遠。

江湖人的江湖，究竟鹿死誰手

　　如今的江湖不再是以前的江湖，互聯(lián)網(wǎng)大時代下，不能緊隨未來發(fā)展潮流，極有可能被時代所淘汰。目前互聯(lián)網(wǎng)汽車的火熱能看出這片市場的前景，永不會過時的互聯(lián)網(wǎng)汽車只要實時更新系統(tǒng)，就能隨時享受到最前端的服務(wù)。

　　值得一提的是，榮威品牌在互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新思維下，不斷推出新品，在多個領(lǐng)域打破合資品牌壟斷。不但持續(xù)把握高品質(zhì)化、互聯(lián)化、電動化等前瞻消費趨勢，同時，以互聯(lián)網(wǎng)、新能源為核心產(chǎn)品競爭力的“榮威家族”產(chǎn)品矩陣布局也正不斷完善。

　　近日，上汽旗下的威e950以首批車型最高分獲得綠色五星認(rèn)證，全球首款插電混動互聯(lián)網(wǎng)SUV——榮威eRX5則成為國內(nèi)第一款，同時也是唯一一款獲綠色五星認(rèn)證的新能源SUV。不僅如此， 7月14日，上汽推出“互聯(lián)網(wǎng)行政座駕”全新榮威950。新車共3款車型，除全系標(biāo)配智能互聯(lián)系統(tǒng)、8英寸高清觸控電容屏等“高網(wǎng)感”配置外，還提供矩陣式LED大燈、ADB多路況智能高精燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)等科技配置，官方指導(dǎo)價16.88-20.38萬，將打破合資品牌對B+級車市場的壟斷，成為15-20萬高級轎車不二之選。同時，全新榮威950的上市，還標(biāo)志著上汽完成了“從A級到B+級，從轎車到SUV，從傳統(tǒng)能源到新能源汽車”的互聯(lián)網(wǎng)汽車全覆蓋，將進一步鞏固其在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　與整體車市緩慢提升形成強烈反差的是，上汽乘用車不斷加快創(chuàng)新步伐，上半年以23.36萬輛的銷量、113%的同比增速，強勢領(lǐng)跑車市。此番江湖對決，究竟鹿死誰手，想必觀眾們心中已有評判。

　　7月12日，北京市經(jīng)信委公布了第三批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第三批），純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5榜上有名，扣除補貼后售價低至19.88萬元起。榮威ERX5以超400km的超長續(xù)航里程、堪比豪華車的駕乘品質(zhì)、以及便捷的互聯(lián)網(wǎng)科技將為北京消費者帶來高品質(zhì)綠色出行的新選擇。