在物業(yè)指定區(qū)域外車位上安裝的充電樁
 

　　業(yè)主：

 

　　2022年1月，劉先生將家中原有的一輛燃油車換成了新能源電動汽車。

 

　　劉先生說：“買車前我也想過安充電樁的事兒，但看到地下車庫里已經(jīng)有充電樁了，就覺得應該沒問題。”正是因為小區(qū)里有業(yè)主在車位上安裝新能源汽車充電樁的先例，劉先生在購車前怎么也沒想到自己會遭到物業(yè)的拒絕，“物業(yè)說不讓安，因為不安全。必須要到他們指定的位置再買一個新的，把充電樁安在新的車位上。”

 

　　據(jù)劉先生出具的不動產(chǎn)權(quán)證顯示，他在該小區(qū)的負二層地下車庫已有車位，足夠滿足停車需求。“后來物業(yè)又提供了一個新的辦法，說可以用我原來的車位換一個新的，兩個車位之間的差價可以補給我。但我原來的車位就在我家單元門口，走不了幾步路就到，而物業(yè)指定的車位要走出去300米左右。”

 

　　在采訪當天，來到現(xiàn)場的業(yè)主不止劉先生一位。同小區(qū)的業(yè)主于先生本打算購買新能源汽車，就充電樁安裝問題咨詢物業(yè)后得到了和劉先生相同的答復，“物業(yè)不讓在我原來的車位上安裝，所以我就沒買，等等看看吧。”

 

　　劉先生向記者展示了一個名為“大源業(yè)主充電樁維權(quán)”微信群，群內(nèi)有二十余位成員，“這里面是大源物業(yè)管理的紫檀文苑和楓香小鎮(zhèn)的業(yè)主，都是想安充電樁安不上的。”楓香小鎮(zhèn)小區(qū)業(yè)主朱女士算是里面購車最早的一位，“我是2020年5月提的車，4月就跟物業(yè)溝通安裝充電樁了，物業(yè)說不安全、電容量不夠、其他業(yè)主不同意，一直拒絕，也沒有可以重新購買的規(guī)定車位。”記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在紫檀文苑小區(qū)、楓香小鎮(zhèn)小區(qū)的地下車庫內(nèi)的業(yè)主自有停車位上，安裝著有不同品牌、不同型號的多個新能源汽車充電樁，這些車位位置分散，并未集中在某一區(qū)域。

物業(yè)規(guī)劃出的可安裝充電樁的停車區(qū)域
 

　　物業(yè)：

 

　　當日，記者來到了諸城大源物業(yè)管理有限公司位于紫檀文苑小區(qū)的辦公地點。對于業(yè)主反映的只有規(guī)定區(qū)域才能安裝充電樁的情況，物業(yè)負責人王經(jīng)理表示確有此事，但物業(yè)確實也有自己的考量和擔憂。“紫檀文苑小區(qū)始建于2015年，2017年交付使用，規(guī)劃設計都是在2015年進行的，在一些線路上可能跟現(xiàn)在的需求是不很匹配，”王經(jīng)理表示，規(guī)劃電器線路配套時，沒想過新能源汽車充電樁的安裝需求會這么大。

 

　　“但本著為業(yè)主服務的態(tài)度，我們還是得有個解決辦法。就專門在小區(qū)的中心位置選出了30個挨在一起的停車位，而且我們出資對電表、電路進行了擴容，還加強對這個區(qū)域的巡查。除了設置專門可充電停車位，還在小區(qū)附近協(xié)調(diào)增設了社會充電樁。”

 

　　在王經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們來到了位于小區(qū)負三層的可充電停車區(qū)域，這個區(qū)域為長方形，四邊都有防火門，可見4個防火箱、2個可移動式滅火器。據(jù)王經(jīng)理介紹，該區(qū)域無地上建筑物，且為單獨的防火分區(qū)。該小區(qū)相關(guān)技術(shù)人員說：“現(xiàn)在的主電纜是75平方，能帶150個電流以上，能完全滿足這三十個充電樁同時工作。”

 

　　據(jù)王經(jīng)理介紹，該區(qū)域于2020年10月開始規(guī)劃改造，不再對燃油車車主售賣，僅供新能源汽車車主使用。

 

　　根據(jù)山東省于2020年下發(fā)的《關(guān)于加強和規(guī)范我省居民小區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》，在居民小區(qū)充電基礎設施建設管理流程中，小區(qū)物業(yè)需出具申請安裝充電樁的登記證明材料、配合供電企業(yè)對現(xiàn)場進行用電及施工可行性勘察，并無改造線路的責任。

 

　　“這件事兒對于我們物業(yè)來說，是不需要我們投資的，那我們?yōu)槭裁慈瑑纱蔚慕邮軜I(yè)主的投訴、批評呢？因為我們知道，跟造成大面積失火比起來，我們應該舍小保大。”王經(jīng)理說。

 

　　《關(guān)于加強和規(guī)范我省居民小區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》中規(guī)定，無相關(guān)部門書面認定意見，物業(yè)不得以安全、電力容量不足等理由阻撓業(yè)主安裝自用充電樁。

 

　　對于紫檀文苑小區(qū)有已經(jīng)安裝成功的情況，王經(jīng)理表示是因為他們申請得早，“2020年10月規(guī)劃出這30個停車位之后，再有想安充電樁的業(yè)主就需要到這個區(qū)域來了。已經(jīng)安裝的業(yè)主都是在此之前申請的。”據(jù)了解，物業(yè)的這個決定并未向業(yè)主公示或通知，只有業(yè)主有安裝需求詢問物業(yè)時，才能得知此情況。

 

　　對于楓香小鎮(zhèn)存在的相同情況，物業(yè)答復為，其中有部分業(yè)主購房時與開發(fā)商提前溝通過，預留了線路，其他業(yè)主均為2020年10前申請安裝。

 

　　幫辦：

 

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，物業(yè)以安全為由拒絕，其根本原因是安全責任劃分不清晰。

 

　　對于安全責任，王經(jīng)理表示：“如果真的造成了安全事故，追責的話物業(yè)其實是跑不了的，不管是巡查、疏散、疏通還是線路。”

 

　　在《關(guān)于加強和規(guī)范我省居民小區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》中提到，充電基礎設施所有權(quán)人應對充電基礎設施進行定期維護保養(yǎng)，采取有效措施防止在充電基礎設施使用過程中侵害第三者權(quán)益。電動汽車企業(yè)在協(xié)議期內(nèi)為用戶提供自用樁保養(yǎng)。

 

 

　　2月24日，劉先生告訴記者，“今天上午，諸城市住建、電力、消防、應急等多部門、物業(yè)和我們業(yè)主坐在一起把這個問題解決了，物業(yè)同意業(yè)主在自己車位上安裝充電樁了，不過業(yè)主需要簽一個安全承諾書，而且要征得周圍車位業(yè)主同意，然后再拿著材料找物業(yè)蓋章。”

 

　　業(yè)主的訴求解決了，物業(yè)的擔憂呢？王經(jīng)理說：“單獨的電路確實是承受不了，然后各部門一塊找了個解決辦法，從總配電室拉線出來供業(yè)主安裝充電樁。”

 

　　當天下午，劉先生去物業(yè)簽署了安全承諾書。據(jù)劉先生回憶，安全承諾書中內(nèi)容大致分為三部分，第一部分將安全責任劃分給業(yè)主，如果出現(xiàn)安全事故由業(yè)主負全責；第二部分為事故后賠償做預案，要求業(yè)主為汽車和充電樁購買第三者財產(chǎn)險；第三部分為規(guī)范安裝、安全用電信息提示。25日，劉先生將周圍三個車位業(yè)主的同意書及辦理充電樁安裝手續(xù)的相關(guān)材料交給物業(yè)，等待蓋章。

 

　　25日下午三點，記者從物業(yè)王經(jīng)理處得知，目前紫檀文苑和楓香小鎮(zhèn)兩個小區(qū)共近20位業(yè)主已遞交相關(guān)材料。