近日，美的集團對外表示，旗下汽車零部件子公司將建設新的生產基地，并做出未來10年的規(guī)劃。美的集團旗下的美的威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤日前透露，美的新能源車業(yè)務正式來到起飛的拐點，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應鏈，銷售將迎來大爆發(fā)。

 

美的集團目前在汽車領域擁有熱管理、電驅動和智能駕駛三條產品線，而他們最終的目標則是提供新能源汽車的整車系統(tǒng)級解決方案。

 

按照美的集團的說法，過去4年，美的汽車部件大部分精力都用來“突破第一個客戶”。在經(jīng)過半年多幾萬臺新能源車的測試后，其產品的可靠性已經(jīng)得到了充分驗證。

 

陳金濤表示，美的威靈汽車部件公司內部提出“333戰(zhàn)略”，過去3年專注核心零部件，未來3年著眼集成組件，再接下來3年則致力于成為新能源車系統(tǒng)級解決方案供應商。

 

美的集團董事長兼總裁方洪波也表示，新能源車的產業(yè)布局是美的未來非常重要的戰(zhàn)略方向。方洪波曾強調，美的未來幾年經(jīng)營思路的核心就是以新戰(zhàn)略推動新增長，通過認知升級、思維突破，不斷升級存量，創(chuàng)造增量。

 

2018年，美的集團成立美的威靈汽車部件公司。而再早一點于2016年，美的就開始研發(fā)針對車用的電動壓縮機。

 

根據(jù)美的集團在互動平臺上的回復，美的威靈汽車部件驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)的三大產品線在2021年5月份就實現(xiàn)了全線投產，并正式發(fā)布了電機驅動、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)等三大產品線的5款汽車零部件產品：驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和EPS電機。

 

陳金濤此前說，美的現(xiàn)有三大產品線的5款產品基本都已經(jīng)上車測試。“今年熱管理、電驅動和智能駕駛三個產品線都還會有新線進廠。新線投入后，產能還會再翻一倍。”

 

而根據(jù)規(guī)劃，未來10年，美的汽車部件還將投入10億美金做領先技術的研發(fā)攻克。

 

公開資料顯示，美的汽車部件已在全球落地五大研發(fā)中心，其中安徽合肥研發(fā)中心與廣東順德研發(fā)中心產品技術方向均為電機、電控、壓縮機；上海與英國謝菲爾德研發(fā)中心產品技術方向為電機、電控；日本大阪研發(fā)中心為壓縮機。

 

除了核心零部件，美的還將“造芯”計劃延伸到汽車領域，支撐未來可以提供新能源汽車整車級別的解決方案。

 

去年12月，在空調壓縮機年銷1億臺暨美的工業(yè)技術戰(zhàn)略愿景發(fā)布會上，美的旗下的美仁芯片公司總經(jīng)理劉凱就透露，公司當前已經(jīng)開始在做車用芯片。

 

“美的造車載芯片基于家電芯片制造。”劉凱當時介紹稱，美的從做工業(yè)芯片到汽車芯片，實際上是一個“自然的過渡”，“過去，美的已經(jīng)將工業(yè)級芯片做得很好了，因此在布局汽車芯片的時候，水到渠成。”據(jù)劉凱透露，美的正在做的芯片主要用于新能源汽車水泵控制等方面。

 

另據(jù)美的集團近期對外透露數(shù)據(jù)顯示，美的2018年進入芯片領域后，2021年開始量產，全年量產約一千萬顆，主要為MCU控制芯片。今年，美的預計將量產超過8000萬顆芯片，涵蓋功率芯片、電源芯片、loT芯片等智能家電用芯片。

 

美的集團曾經(jīng)有過直接進入造車領域最終鎩羽而歸的經(jīng)歷，如今再面對新能源汽車領域則顯得保守了許多，雖然美的瞄準汽車零部件供應商位置，但仍是對外強調“不造車，只做汽車核心零部件供應商”，這個口號聽起來有點過分熟悉。