近日，記者跟隨省工信廳調研組，來到邢臺市新河縣。

 

河北超威電源有限公司組裝車間一片繁忙，在機器轟鳴聲中，工人們正在抓緊生產。“我們每天向市場供應7萬只電動助力車動力電池，其中70%發往京津冀。”該公司負責人楊紹坡告訴記者。

 

作為京津冀區域內最大的電動助力車動力電池生產基地，去年河北超威公司生產各類動力電池和新能源電池2020萬只，實現產值21億元；今年1-10月實現產值20億元，同比增長22%。

 

“預計明年公司將再上一個臺階。”站在河北超威公司廠區，楊紹坡指著隔壁已建成的廠房說，邢臺松赫環?？萍加邢薰疽黄陧椖浚侨珖冗M的年處置30萬噸廢鉛酸電池及含鉛廢物回收、處置項目，可將回收的廢鉛蓄電池作為原料，生產加工成再生鉛和塑料顆粒產品后，再作為原料用于河北超威等企業生產新電池，打造電池“生產—回收—再生”的綠色循環產業鏈。

 

廢舊電池處置不當，就會造成環境污染。隨著電動助力車的普及，退役動力電池也在持續增長，河北超威公司計劃2022年在京津冀建立退役動力電池回收體系，經過檢測認定符合梯次利用的電池，投入生產；不符合梯次利用的電池，交由松赫環保進行處置。如此一來，兩家企業不僅形成產業鏈閉環，還能降低生產成本。

 

來到松赫環保拆解車間，記者看到技術人員正在調試設備。該公司年底前就可以試生產，投產后年產值可達30億元。這家來自雄安新區的企業，是新河引進的省重點項目。該公司負責人臧會松說：“未來，我們還將建設二期項目，增加新能源汽車退役動力電池回收處置線，打造京津冀區域內廢舊動力電池回收利用處置新高地。”

 

新河縣委書記韓非介紹，新河新型電池產業基礎良好，將積極承接北京、天津和雄安新區相關產業轉移，實現京津冀區域電池生產、廢電池回收及處置利用一體化協同發展的目標，形成可復制可推廣的綠色供應鏈模式。

 

從北京市經信局到河北省工信廳掛職副廳長的任世強在兩家企業調研后表示，新河要著力打造新能源循環經濟產業園，突出做好動能電池、儲能電池方面產業規劃、前期論證，科學把握功能定位、能耗、檢驗、檢測、市場等，與北京形成產業配套，推動新能源動力電池回收利用產業發展壯大。

 

“做好全產業鏈規劃，統籌考慮原材料、回收處理、再生利用、產學研、市場等要素，加強與京津對接，進一步延長產業鏈條。”省工信廳副廳長王建分建議，新河要以新型電池和新能源產業為突破口，加強頂層設計，組建創新研發中心，加強校企合作，搭建互聯網平臺，優化金融服務，完善生態體系，進一步延伸產業鏈條，建立行業聯盟，著力打造綠色低碳的新能源產業聚集區。（河北日報記者 米彥澤）