船型設(shè)計(jì)認(rèn)可證

 

待建的新船有多大？根據(jù)設(shè)計(jì)，新船總長(zhǎng)約59.6米，型寬16.4米，型深6.2米，排水量3483噸，可提供60人以上的住宿，具備一個(gè)月以上自持力，靠泊能力優(yōu)異。

 

新船有何作用？該船由中國(guó)船級(jí)社福州分社完成船型設(shè)計(jì)認(rèn)可，符合中國(guó)船級(jí)社及國(guó)家主管機(jī)關(guān)的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，將為海上風(fēng)電運(yùn)維人員打造舒適愜意的工作和生活平臺(tái)。根據(jù)國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年需要手動(dòng)修復(fù)影響風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的故障次數(shù)大概為17次/臺(tái)，因此需要適應(yīng)各種天氣、海況的運(yùn)維船。運(yùn)維船與運(yùn)輸船、安裝船共同組成了海上風(fēng)電的“航母艦隊(duì)”。運(yùn)維母船將與運(yùn)維子船協(xié)同作業(yè)，以更低成本、更高效率解決海上風(fēng)電場(chǎng)的交通、運(yùn)維及值守問題。

 

 

制造中的海上風(fēng)電運(yùn)維母船

 

新船有何優(yōu)勢(shì)？“相比歐洲同類船型，在定位能力、通達(dá)率、自持力、居住人數(shù)、載重噸及甲板面積等船舶性能上更具優(yōu)勢(shì)，而且安全性更高。新船型還有兩大特色：更節(jié)能環(huán)保，采用電力推進(jìn)；新型母船主尺度經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，與原來的傳統(tǒng)母船相比有所減小，每年可節(jié)省1000多萬(wàn)元燃油等運(yùn)維成本；向深遠(yuǎn)海進(jìn)軍，具備服務(wù)距離陸地90公里以上的深遠(yuǎn)海風(fēng)場(chǎng)的工作能力，目標(biāo)是服務(wù)長(zhǎng)樂外海風(fēng)電場(chǎng)（目前距陸地約30~50公里）等。” 福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

 

為何要研發(fā)新船呢？“作為新能源的排頭兵，海上風(fēng)電在推動(dòng)‘碳達(dá)峰、碳中和’方面大有可為。福建省是全國(guó)首個(gè)生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，海上風(fēng)電資源全國(guó)最優(yōu)。而且，海上風(fēng)電行業(yè)對(duì)從事安裝、作業(yè)、維護(hù)的專用風(fēng)電運(yùn)維船舶需求極為迫切。”福建船政黨委書記、董事長(zhǎng)黃如堂說，公司深耕海上風(fēng)電運(yùn)維船舶，助力福州建設(shè)海上風(fēng)電經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，助推我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維產(chǎn)業(yè)與國(guó)際先進(jìn)接軌、與世界賽跑。

 

早在去年8月，福建船政建造的國(guó)內(nèi)首艘用于海上風(fēng)電大部件更換運(yùn)營(yíng)維護(hù)概念的自升式起重平臺(tái)“海電運(yùn)維801”交付使用，并順利完成了首臺(tái)10MW海上風(fēng)電機(jī)組吊裝，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)外海深水區(qū)大機(jī)型海上風(fēng)電安裝實(shí)現(xiàn)從無到有的歷史性跨越。