該項目包括兩型船，分別采用烏斯坦設計公司的SX197和SX195型設計，振華重工啟東基地建造，預計交船期在2023年底和2024年初。交付后，新船將為上海電氣風電集團（電氣風電）的海上風場提供運維服務。這兩型船的建造標志著中國海上風電接軌國際，開啟專業、高效、安全運維的新篇章。

 

 

據了解，該項目包含兩型設計，分別為60人和100人的運維母船，配備動態補償廊橋、子艇、動態定位DP2、直升機平臺、智能物流系統等。值得一提的是，該項目兩型船的電站都采用了直流主網系統，同時配備電池，是國內第一個采用直流主網加電池方案的海工船舶項目。該方案的使用，將顯著降低船舶在生命周期內的燃油消耗，降低船東營運成本、減小船舶對環境的影響。

 

兩型設計都將采用烏斯坦創新船艏X-BOW和船艉X-STERN設計。X-BOW的使用將會提高船舶在惡劣海況下的適航性和可操作性，同時提高住艙的舒適度；X-STERN是烏斯坦針對海上風電運維操作的特殊性專門開發的專利船艉設計，它的使用將提高船舶運維的效率。

 

烏斯坦是國際一流海洋工程船舶設計公司，尤其在海上風電運維母船領域，烏斯坦有著豐富的經驗和交付業績。早在2013年，烏斯坦設計了全球第一艘專業運維母船 Seaway Moxie （Ulstein SX163），這也是全球第一艘安裝波浪補償廊橋的風電運維船；2018年，烏斯坦為美國船東Aeolus Energy設計了第一艘滿足瓊斯法案的海上風電運維母船（Ulstein SX195）。除了這兩個項目之外，烏斯坦還服務西門子、GE、Vestas，為他們在歐洲的海上風場定制滿足其運維需求的專業風電運維母船設計。

 

 

這次能夠參與國內第一個海上風電運維母船項目，不僅僅基于烏斯坦10多年里在運維母船領域積累的專業知識，也得益于烏斯坦在中國市場將近20年的耕耘。

 

烏斯坦表示，“在近20年的時間里，烏斯坦和中國的海工裝備制造產業共生長，與國內船廠和國內外配套供應鏈協同合作。這些寶貴的經驗保證了我們第一個海上風電運維母船項目在借鑒歐洲豐富海上運維經驗的同時，考慮國內的船舶配套和中國海上風電運維的特殊情況，從而設計一艘既達到歐洲標準、又滿足中國國情的專業運維母船。”