同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心副主任副教授 吳小員提出：面向新基建的風(fēng)口還有多重戰(zhàn)略疊加的優(yōu)勢(shì)，如何擁抱新基建+帶來(lái)新機(jī)遇。我們要直面多環(huán)節(jié)多因素的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，加氫站除了用地難的問(wèn)題，還有因?yàn)闅淠艿亩ㄎ唬瑲淠艿墓芾恚託湔镜臉?biāo)準(zhǔn)等，管理流程申報(bào)審批驗(yàn)收在各個(gè)地方?jīng)]有非常好的成熟的標(biāo)準(zhǔn)，因此審批的流程長(zhǎng)。另外還有一個(gè)地方值得注意，加氫站建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備，特別是壓縮機(jī)等等，國(guó)產(chǎn)化的成本和性能還有很長(zhǎng)的路要走。另外在運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，安全管理也是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

氫能的利用這幾年從全球應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型和氣候減排都成為全球能源化的技術(shù)路徑。在我國(guó)目前沒(méi)有明確上升到能源戰(zhàn)略的地位，但是氫能在能源體系中的地位已經(jīng)在不斷提升，這是氫能相關(guān)新能源汽車(chē)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施，也是未來(lái)氫能新基建。

 

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩(shī)豐指出四方面：我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的情況、國(guó)家電網(wǎng)公司充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況、整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)公司充電設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)以及國(guó)網(wǎng)品牌賦能合作計(jì)劃——“尋找合伙人”。

闕總指出到今年5月份，全國(guó)公共充電樁和個(gè)人充電樁保有量約130萬(wàn)，比起原先考慮的2020年建設(shè)完成480萬(wàn)的充電樁，總體來(lái)看缺口比較大，整個(gè)充電服務(wù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間是巨大的。闕總介紹到國(guó)網(wǎng)電動(dòng)作為國(guó)網(wǎng)全資子公司，在充換電發(fā)展領(lǐng)域，始終把平臺(tái)建設(shè)作為最重要發(fā)展的重點(diǎn)之一，是全球最為領(lǐng)先、規(guī)模最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，平臺(tái)按照多租戶(hù)生態(tài)開(kāi)放的思維，充分利用云物移、人工智能、大數(shù)據(jù)、儲(chǔ)能技術(shù)、建設(shè)集充電服務(wù)云，出行服務(wù)云，能源服務(wù)云等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把服務(wù)、能力賦予到平臺(tái)上面，建設(shè)一體化的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)的云平臺(tái)。

同時(shí)他也提出國(guó)網(wǎng)品牌賦能合作計(jì)劃——“尋找合伙人”，向全社會(huì)發(fā)出尋找合伙人的邀請(qǐng)，目標(biāo)希望在整個(gè)生態(tài)圈當(dāng)中各個(gè)合作伙伴，比如充電樁的生產(chǎn)企業(yè)，像運(yùn)營(yíng)商，像有場(chǎng)地、有資金的一些優(yōu)勢(shì)的企業(yè)和個(gè)人，讓全社會(huì)共同參與到充電樁分工合作的布局上來(lái)，尋求整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)行業(yè)的發(fā)展尋求合作共贏。

 

南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司智能互聯(lián)事業(yè)群副總經(jīng)理黃燾介紹到：南方電網(wǎng)積極響應(yīng)國(guó)家加快“新基建”號(hào)召，計(jì)劃在未來(lái)4年投資251億元投建充換電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充換電站150座，充電樁38萬(wàn)臺(tái)。目前南網(wǎng)電動(dòng)完成了重卡換電、兩輪換電、港口的搭建，希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)為產(chǎn)業(yè)提供便捷、高效的基礎(chǔ)，降低行業(yè)生態(tài)鏈各方加入整個(gè)充換電行業(yè)數(shù)字化的門(mén)檻。

同時(shí)，黃總也從政策背景、應(yīng)用場(chǎng)景、安全性能和經(jīng)濟(jì)成本各方面在重卡換電面臨的問(wèn)題進(jìn)行了深度的剖析，最后也提出了希望可以跟交通運(yùn)輸企業(yè)、換電站、電池的投資、車(chē)企等攜手推進(jìn)整個(gè)重型專(zhuān)用車(chē)輛電動(dòng)化的進(jìn)程，真真實(shí)實(shí)降低社會(huì)用人成本，同時(shí)為社會(huì)的發(fā)展和城市的迭代更新降低它的用地規(guī)模，為社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮出新的發(fā)展空間。

 

上海良信電器股份有限公司新能源汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)李贊指出：新基建給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響比較大，良信踩準(zhǔn)了東風(fēng)，今年5G是良信30%復(fù)合增長(zhǎng)的助推力量，汽車(chē)也是新基建的力量，結(jié)合良信在圈子里面服務(wù)大家這么多年，我相信我們能夠更好把握這個(gè)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，更好賦能充換電設(shè)施，推動(dòng)新基建。

剛剛提到產(chǎn)品力，良信在公司史上，這是最有代表性的一款產(chǎn)品，這款產(chǎn)品今年可以做到3個(gè)億，我們這個(gè)產(chǎn)品每年大概投入在6%以上的研發(fā)投入才能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品出來(lái)。

具體看一下，在新能源汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面良信電器給大家提供什么樣的產(chǎn)品。

從電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，口號(hào)就是“有電就有良信”這個(gè)市場(chǎng)可能在未來(lái)5年達(dá)到50個(gè)億左右的體量。還有直流接觸器，滿(mǎn)足無(wú)極性可靠切換及雙極優(yōu)化布局。

主直流接觸器，滿(mǎn)足國(guó)網(wǎng)1000次滿(mǎn)載分?jǐn)啵瑯O限壽命2500次以上。

最后在產(chǎn)品這塊就是我們的充電站，以100臺(tái)樁場(chǎng)站舉例，每年節(jié)省成本大概在12-25萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)成本。越到后面，成本的突出會(huì)大，這是在充電場(chǎng)站這塊的一些整體方案。

 

上海市電力需求響應(yīng)中心主任鄭慶榮認(rèn)為當(dāng)今中國(guó)能源供需體系轉(zhuǎn)型，需求響應(yīng)虛擬電廠(chǎng)孕育而生，并取得一定的成績(jī)，將擴(kuò)展用戶(hù)側(cè)資源。原來(lái)我們是電力消費(fèi)者，現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)到供銷(xiāo)一體的綜合體，面對(duì)電力市場(chǎng)的變化，國(guó)網(wǎng)上海公司在樓宇方面進(jìn)行了創(chuàng)新應(yīng)用，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)外首個(gè)商業(yè)建筑虛擬電廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。把用戶(hù)側(cè)作為一個(gè)可以調(diào)節(jié)的資源，可以自動(dòng)控制，相當(dāng)于一個(gè)傳統(tǒng)的電廠(chǎng)運(yùn)行，我們把這些資源聚合以后，以后就可以減少電網(wǎng)的投資，電源側(cè)的需求，逐步加強(qiáng)需求側(cè)的管理。這樣就可以消納清潔能源，減少空氣污染和排放。

商業(yè)模式方面。現(xiàn)在我們還沒(méi)有找到一個(gè)非常令我們滿(mǎn)意，或者充電樁企滿(mǎn)意的商業(yè)模式。

技術(shù)方面，隨著V2G技術(shù)不斷提升，形成規(guī)模化以后可以形成調(diào)用效率，規(guī)模大了以后，規(guī)律更容易被我們掌握，對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測(cè)來(lái)說(shuō)更加準(zhǔn)確。

最后我想說(shuō)電動(dòng)私家車(chē)和電動(dòng)公共車(chē)將有望成為未來(lái)上海市電力系統(tǒng)重要的需求側(cè)調(diào)節(jié)資源。

 

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗指出：截至2020年5月，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到130萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁保有量超過(guò)55萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁保有量超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高，TOP3運(yùn)營(yíng)商占總量的近70%，TOP8運(yùn)營(yíng)商占總量的近90%。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.5%。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)主要基于新能源汽車(chē)發(fā)展結(jié)構(gòu)、車(chē)輛充電需求、以及充電方式等因素。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)；到2035年，我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)。

發(fā)展階段政策建議，2025年以前，政策鼓勵(lì)扶持階段；2025年以后，政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)階段；2035年以后，市場(chǎng)主導(dǎo)、政府監(jiān)管、行業(yè)自律階段。

最后說(shuō)一下國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主要接入的是一些靜態(tài)數(shù)據(jù)，后續(xù)可能也會(huì)接入運(yùn)營(yíng)中的數(shù)據(jù)，國(guó)家的平臺(tái)雖然已經(jīng)上線(xiàn)，后續(xù)也有一些調(diào)整，主要打通國(guó)家的平臺(tái)和各省市的平臺(tái)以及與企業(yè)的三級(jí)互通。

特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔特指出：世界最大的工業(yè)是汽車(chē)，世界最大的消費(fèi)品也是汽車(chē)的消費(fèi)，在中國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)。所以汽車(chē)這個(gè)消費(fèi)和工業(yè)品將引領(lǐng)了世界的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

談到電動(dòng)汽車(chē)，我也反復(fù)一個(gè)觀點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)引領(lǐng)了全世界第四次工業(yè)革命，催生了第四次能源革命。

推電動(dòng)汽車(chē)是好的，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大，所以大家想了，為什么把一個(gè)小小的充電樁納入到了《政府工作報(bào)告》，這就看起來(lái)這個(gè)行業(yè)和這個(gè)產(chǎn)業(yè)特別重要。

我們建立充電網(wǎng)這幾年特來(lái)電累計(jì)投資了快70個(gè)億，在研發(fā)上投入了10多個(gè)億，建立了十大研發(fā)中心，研發(fā)人員現(xiàn)在大概1100多人，專(zhuān)利1200多項(xiàng)，無(wú)論從專(zhuān)利數(shù)量還是研發(fā)人員和研發(fā)投入占了全國(guó)接近50%。

我們的創(chuàng)新理念是：不是市場(chǎng)需要什么，我們就研發(fā)什么；而是我們創(chuàng)新什么，市場(chǎng)就需要什么。利用團(tuán)隊(duì)的前瞻性和對(duì)未來(lái)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的把控，引領(lǐng)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。

最后介紹一下我們公司是中國(guó)創(chuàng)業(yè)板的第一家上市公司，我們做充電的，公司名字叫特來(lái)電，我們的充電網(wǎng)絡(luò)叫特安全，我們形成了從數(shù)量、電量到流量“三量”融合的商業(yè)模式未來(lái)一定特來(lái)錢(qián)，我們的團(tuán)隊(duì)叫特來(lái)勁，今天和各位朋友相聚在一起，叫特來(lái)緣。

星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一表示：以往充電講了很多,為了加深大家對(duì)萬(wàn)新能源和星星充電的理解，今天會(huì)議我特別做了全新的PPT，基本上不談充電，談萬(wàn)幫新能源的投資布局。

現(xiàn)在有兩個(gè)主創(chuàng)平臺(tái)，第一個(gè)就是星星充電。另外一個(gè)是今年5月份剛剛注冊(cè)成立的叫江蘇小凰人交通科技有限公司，品牌就是鳳凰有車(chē)。等于車(chē)生態(tài)，圍繞充電怎么樣推進(jìn)，新能源汽車(chē)更好找到一些場(chǎng)景的落地，比如說(shuō)最近主打的就是要從工業(yè)園區(qū)里面推，因?yàn)檫@幾年發(fā)展我們知道，在小區(qū)里面安裝充電樁這樣那樣的問(wèn)題特別多，像工業(yè)園區(qū)、獨(dú)立的廠(chǎng)房有獨(dú)立的電容，安裝充電樁以后純粹解決上班問(wèn)題，員工開(kāi)車(chē)回家就不需要充電了，上班的時(shí)候在工廠(chǎng)充電，這是鳳凰有車(chē)現(xiàn)在的使命。星星充電大家比較知道的，圍繞充電樁的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

上海度普新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 康永發(fā)表《賦能“新基建”，構(gòu)建車(chē)規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁產(chǎn)業(yè)新生態(tài)》的主題演講：分享了新基建形勢(shì)下解決市場(chǎng)痛點(diǎn)的新一代充電樁的產(chǎn)品趨勢(shì)，并全面解讀了車(chē)規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁“高安全、高質(zhì)量、高適配性、高性能儲(chǔ)能電池、低噪音”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及“占地面積小、直接入網(wǎng)、安裝方便、靈活移動(dòng)”的儲(chǔ)充一體特點(diǎn)。新產(chǎn)品采用了新標(biāo)準(zhǔn)，拓展了新的使用場(chǎng)景，同時(shí)為車(chē)主、運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了更多令人期待的新價(jià)值。   

康總強(qiáng)調(diào)，把產(chǎn)品做好是度普新能源一直秉持的核心理念，充電樁市場(chǎng)空間巨大，又恰逢新基建的政策利好，只有所有的同行、友商一起把產(chǎn)品做好、把終端客戶(hù)服務(wù)好，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商收益、客戶(hù)收益的正循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心副主任丁曉華表示：我們中心是民辦非盈利機(jī)構(gòu)，從2012年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，我們的數(shù)據(jù)基本上從2013年一直覆蓋到今天，總量大約是30萬(wàn)-35萬(wàn)輛的規(guī)模，包括乘用車(chē)、客車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等，包括PHEV、BEV等，是一個(gè)比較齊全的數(shù)據(jù)市場(chǎng)。

從這幾年的推廣來(lái)看，上海2018年是最高峰，2019年略有下降，每年6萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)，從結(jié)構(gòu)來(lái)看，PHEV從最高峰的71%到了去年55%，日趨合理。

我們?cè)倏词袌?chǎng)結(jié)構(gòu)，推廣領(lǐng)域里面，上海新能源汽車(chē)私人占比很高，67%，充電市場(chǎng)最主要的還是私人市場(chǎng)；公共市場(chǎng)充電利用率極低，小于2%。

推廣類(lèi)型，插電65%，純電35%；推廣車(chē)輛，乘用車(chē)占比很高，91%，商用車(chē)5%，專(zhuān)用車(chē)4%。推廣車(chē)型來(lái)看，163個(gè)車(chē)型，插電混72個(gè)車(chē)型，氫燃料只有4個(gè)車(chē)型。

丁主任強(qiáng)調(diào)

改建：1.加油中改建快充樁；2.居住區(qū)地面“1樁2槍”；

共享：1.老舊小區(qū)改造建設(shè)共享充電樁，。2.用戶(hù)充電樁白天共享，個(gè)充電樁在小區(qū)通過(guò)一種商業(yè)模式夜間共享，白天共享的可行性或者商業(yè)價(jià)值比較低。

 北京小桔新能源汽車(chē)科技有限公司小桔充電金融業(yè)務(wù)總經(jīng)理欒晧杰表示：目前，大概三個(gè)數(shù)據(jù)分享，滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)純電動(dòng)的數(shù)量將近100萬(wàn)的私家車(chē)主，2019年在滴滴平臺(tái)上全部加起來(lái)的行駛里程將近70億公里，這個(gè)數(shù)據(jù)在整個(gè)大盤(pán)里面占的比例比較高，目前來(lái)講私家車(chē)起步還是在蓬勃的過(guò)程當(dāng)中，主要耗電量包括高里程都是乘用車(chē)，大部分市場(chǎng)目前也是滴滴先入開(kāi)拓的市場(chǎng)，所以有比較高的數(shù)據(jù)。

小桔作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)在這頁(yè)有所體現(xiàn)，因?yàn)閯偛胖v了在滴滴平臺(tái)上很多電車(chē)的運(yùn)行軌跡，既有大數(shù)據(jù)的資源。我們?cè)诿總€(gè)城市都可以將這個(gè)城市劃分成不同的區(qū)塊，供給和需求可以看得很清楚，需求就是在這個(gè)區(qū)塊里面經(jīng)常有車(chē)停下來(lái)，停留超過(guò)5分鐘、10分鐘以上，這是一個(gè)相對(duì)比較熱烈的區(qū)塊。供給側(cè)的話(huà)，現(xiàn)在數(shù)據(jù)平臺(tái)也是非常開(kāi)放，大家可以看到某一個(gè)區(qū)塊有哪些現(xiàn)有的樁，光看數(shù)量還不行，包括快充槍、規(guī)模，我們都會(huì)看。熱力地圖會(huì)幫助我們的商戶(hù)進(jìn)行精準(zhǔn)選點(diǎn)。

最后欒晧杰還是強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，小桔是做一個(gè)開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們希望堅(jiān)持合作共贏的態(tài)度，和業(yè)內(nèi)不同領(lǐng)域和不同區(qū)域的合作方作為一個(gè)密切合作關(guān)系，同時(shí)希望和所謂的商戶(hù)和合作方一起成長(zhǎng)，一起把自己的能力提高到更好，同樣最終服務(wù)于私家的車(chē)主，包括滴滴師傅們，這是我們整個(gè)業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)，也是未來(lái)會(huì)一直堅(jiān)持走的方向。

奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃春華表示：奧動(dòng)愿景目標(biāo)希望成為全球新能源汽車(chē)補(bǔ)給領(lǐng)軍企業(yè)，我們做換電已經(jīng)20年了，前面做大巴換電，服務(wù)一些大的賽事，現(xiàn)在整個(gè)使命希望能夠讓大家提供高效、便捷、綠色的能源服務(wù)，我們希望接下來(lái)整個(gè)技術(shù)方面保持全球領(lǐng)先，網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣。

黃春華強(qiáng)調(diào)我們現(xiàn)在是其他同業(yè)換電站的體量的兩倍，我的效能非常高，成本能夠壓縮到每次比較低。

圍繞換電為核心展開(kāi)六大維度產(chǎn)業(yè)布局：

1. 打造共享式換電服務(wù)平臺(tái)；

2. 推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；

3. 提升換電服務(wù)效率幫助用戶(hù)收入提高；

4. 探索BAAS模式，與電池梯次應(yīng)用價(jià)值；

5. 電池安全管理與數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)；

6. 奧動(dòng)新能源新商業(yè)模式發(fā)布。

這是接下來(lái)我們的“十四五”規(guī)劃，計(jì)劃進(jìn)入100個(gè)城市，建設(shè)5000座換電站，服務(wù)200萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛，像北方城市冬天充電特別慢，也是我們需要推進(jìn)的方向。

我希望奧動(dòng)的換電事業(yè)有更多的朋友能夠關(guān)注、支持，我相信眾人拾柴火焰高，我們業(yè)務(wù)鏈很高，價(jià)值鏈也很長(zhǎng)，在每個(gè)價(jià)值鏈希望有多多的合作伙伴來(lái)交流，臺(tái)下再跟曉華老師繼續(xù)討論一下到底換電好還是充電好。我個(gè)人認(rèn)為都很好，都是為了更好服務(wù)于用戶(hù)和市場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃總監(jiān)賴(lài)建文指出“充換”是不是要真的爭(zhēng)一下，我說(shuō)一下加電和加油的方式。之前有一個(gè)口號(hào)叫加電比加油更方便，被很多人噴了。

蔚來(lái)汽車(chē)從成立以來(lái)就致力于只做電動(dòng)車(chē)，在過(guò)去半年蔚來(lái)汽車(chē)交付了13000，將近14000。在2020年前6個(gè)月交付一萬(wàn)多，累計(jì)交付了四萬(wàn)多。連續(xù)9個(gè)月，我們的ES6蟬聯(lián)中國(guó)SUV冠軍。

再講一下?lián)Q電，四年多前就進(jìn)行了布局。經(jīng)過(guò)4年多的打造，在換電方面，技術(shù)運(yùn)營(yíng)處于國(guó)內(nèi)外比較領(lǐng)先的地位，我們定位為叫BaaS的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有135個(gè)換電站，分布在59個(gè)城市，換電滲透率51%，換電總次數(shù)50萬(wàn)+，有45000+名換電用戶(hù)，換電成功率99.6%，1232項(xiàng)充換電專(zhuān)利，17項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

這是我們目前全球最小、最緊湊的換電站，只占了三個(gè)停車(chē)位。

NIO power為美好生活加電。

中汽中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家、中汽中心檢測(cè)認(rèn)證副總工程師王芳博士：通過(guò)視頻直播連線(xiàn)方式分享電動(dòng)汽車(chē)充電安全的測(cè)試評(píng)價(jià)。

大家對(duì)于大功率直流快充的技術(shù)也已經(jīng)成為了行業(yè)討論的熱點(diǎn)話(huà)題。

王芳博士強(qiáng)調(diào) 目前一個(gè)是交流的，一個(gè)是直流的。對(duì)于交流來(lái)說(shuō)，對(duì)一不同的短路點(diǎn)裝側(cè)和里面充電連接裝置、限速，不同模式充電器都有相應(yīng)的要求。對(duì)于交流來(lái)說(shuō)選擇合理的熔斷器的熔斷容量對(duì)于短路設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)尤為重要；另外，車(chē)輛側(cè)繼電器和熔斷器的相關(guān)技術(shù)要求還未有統(tǒng)一規(guī)定，需要開(kāi)展深入的研究。

直流的充電回路保護(hù)，對(duì)于不同的短路點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)里面有明確提到，對(duì)于樁側(cè)和車(chē)側(cè)有一個(gè)過(guò)載保護(hù)的動(dòng)作。另外一點(diǎn)想提一下，目前回流的電流最大是250，隨著未來(lái)大功率技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)可能高達(dá)600A甚至更高的狀態(tài)，這個(gè)對(duì)充電系統(tǒng)會(huì)提出更高的要求，尤其是材料、熱管理、工藝等等。

所以總體來(lái)說(shuō)一句話(huà)，這是一個(gè)系統(tǒng)的工程，需要我們跨產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，從各個(gè)環(huán)節(jié)，從研發(fā)、生產(chǎn)、制造、使用多個(gè)環(huán)節(jié)去掌控電動(dòng)汽車(chē)充電的安全。

圓桌會(huì)議

賦能、創(chuàng)新、生態(tài)，打造新基建數(shù)字化充電網(wǎng)

隨后，由蔚來(lái)汽車(chē)賴(lài)建文、小桔充電欒晧杰、奧動(dòng)新能源黃春華、度普新能源康永4家企業(yè)代表出席，上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心丁曉華主持，進(jìn)行了一場(chǎng)精彩紛呈的圓桌會(huì)議，會(huì)議主題中國(guó)力量、全球機(jī)遇，打造新基建數(shù)字化充電網(wǎng)。