盡管2017年1月由于補(bǔ)貼退坡和農(nóng)歷新年等綜合因素的影響，新能源汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。但似乎這并沒(méi)有影響人們對(duì)全年市場(chǎng)將進(jìn)一步快速增長(zhǎng)的總體判斷，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)表示，2017年新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)量在80萬(wàn)輛左右，仍將保持快速增長(zhǎng)。
　　數(shù)據(jù)支撐中國(guó)新能源汽車(chē)走在前列
　　之所以形成如此判斷，許艷華解釋說(shuō)，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，增速同比超過(guò)50%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在總體汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬(wàn)輛。同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)40%，當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)量和總保有量領(lǐng)先于世界水平。與之相伴，我國(guó)公共類(lèi)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量接近15萬(wàn)個(gè)，相較于2015年末的4.9萬(wàn)個(gè)增加2倍以上，中國(guó)已成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國(guó)家。
　　綜合以上幾大指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)將繼續(xù)保持新能源汽車(chē)世界第一的市場(chǎng)地位，穩(wěn)穩(wěn)地走在了全球市場(chǎng)的前列。
　　另一方面，從新能源汽車(chē)的資源供給能力，即相關(guān)制造廠商的情況來(lái)看，經(jīng)過(guò)近幾年推廣應(yīng)用的積累，主要新能源汽車(chē)企業(yè)已形成比較完整的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、制造、營(yíng)銷(xiāo)的體系能力，整車(chē)基本實(shí)現(xiàn)由車(chē)輛改裝到整車(chē)制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。
　　從細(xì)分領(lǐng)域看，整車(chē)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)性能大幅提升，市場(chǎng)主流車(chē)型的動(dòng)力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，整車(chē)、動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)和供給能力的提升促進(jìn)產(chǎn)品系列拓展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)覆蓋率提升。由于產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模擴(kuò)大和動(dòng)力電池能量密度提高、驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能改善，整車(chē)每公里行駛里程的成本下降約20%。
　　政策支撐持續(xù)給力
　　許艷華認(rèn)為，從世界范圍看，我國(guó)有關(guān)新能源汽車(chē)的相關(guān)政策與推廣力度均走在了世界前列。尤其是近幾年，新能源汽車(chē)連續(xù)被納入國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，已成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)全社會(huì)節(jié)能減排目標(biāo)最有力的抓手之一，可以毫不吝嗇地說(shuō)：新能源汽車(chē)就是中國(guó)機(jī)會(huì)！
　　除了產(chǎn)業(yè)本身之外，我國(guó)新能源汽車(chē)政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、管理體系也趨于完善。許艷華介紹，相比于日、美、歐等主要國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)鼓勵(lì)政策，中國(guó)的新能源汽車(chē)政策體系更加完善且支持力度最大，包括鼓勵(lì)研發(fā)和鼓勵(lì)消費(fèi)，覆蓋整車(chē)、關(guān)鍵總成，并從體制上確保新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。同時(shí)，在促進(jìn)消費(fèi)和使用方面地方政府也扮演了重要角色。從基礎(chǔ)設(shè)施的角度講，獎(jiǎng)補(bǔ)政策、樁進(jìn)居民小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)和充電設(shè)施一體化、企事業(yè)單位內(nèi)部建樁等政策密集出臺(tái)，有利地促進(jìn)了充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展。
　　在標(biāo)準(zhǔn)方面，由于中國(guó)新能源汽車(chē)走在世界前列，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不再是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的直接引用或借鑒，而是在發(fā)展實(shí)踐中研究制定標(biāo)準(zhǔn)，比如電動(dòng)客車(chē)安全性標(biāo)準(zhǔn)、充電安全性標(biāo)準(zhǔn)等，都需要摸索、創(chuàng)造。由此，來(lái)源實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)制定提高了中國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的話語(yǔ)權(quán)。
　　兩大條件下市場(chǎng)化形成
　　對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)的中長(zhǎng)期發(fā)展，許艷華表示，盡管中國(guó)已經(jīng)在新能源汽車(chē)方面形成比較優(yōu)勢(shì)，但要鞏固和擴(kuò)大這一優(yōu)勢(shì)必須要三力合一，所謂三力就是政策力、制度力、市場(chǎng)力，三力合一就是要加快促進(jìn)新能源汽車(chē)由政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主，這樣才可持續(xù)。
　　在2020年新能源財(cái)政補(bǔ)貼退坡到底之后，許艷華認(rèn)為其他非財(cái)稅性的鼓勵(lì)措施仍將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)，并且將逐漸由目前的偏向供給側(cè)轉(zhuǎn)向需求側(cè)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)化要有兩大必要條件，一是在政策大幅度或完全退出的條件下，新能源汽車(chē)在性?xún)r(jià)比上和傳統(tǒng)汽車(chē)相比有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，二是充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展基本滿(mǎn)足充電需求。這個(gè)過(guò)程中，政策還要發(fā)揮作用，制度要完善，市場(chǎng)機(jī)制要逐步形成。
　　許艷華預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)完全市場(chǎng)化的形成預(yù)計(jì)要到2025年左右。并且她指出，目前無(wú)論是整車(chē)、還是充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年的政策走向基本明確，剩下的就是政策實(shí)施好的問(wèn)題。