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魏其芳:投新能源整車不如投零件機(jī)會(huì)多

發(fā)布日期:2017-07-24  來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

核心提示:隨著新能源汽車市場(chǎng)日趨集中,越來越多的資本瞄向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件投資。7月22日,在由并購(gòu)幫主辦的新能源汽車專場(chǎng)
       隨著新能源汽車市場(chǎng)日趨集中,越來越多的資本瞄向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件投資。

7月22日,在由并購(gòu)幫主辦的“新能源汽車專場(chǎng)”活動(dòng)上,盛勢(shì)資本董事長(zhǎng)魏其芳就向記者在內(nèi)的媒體人士談到:目前在新能源車領(lǐng)域,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器領(lǐng)域里已無機(jī)會(huì),但新能源車的價(jià)值鏈中,動(dòng)力電池占到48%——接近一半比例,而剩余的電機(jī)占10%、電控占17%。因此越來越多的資本選擇進(jìn)入到零部件產(chǎn)業(yè),而在零部件產(chǎn)業(yè)里,上市公司正逐漸成為主角。

截至目前,在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心登記的汽車整車制造企業(yè)已超過200家。但魏其芳表示,以美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為例,最終活下來的只有兩三家,看似現(xiàn)在國(guó)內(nèi)200多家欣欣向榮,但最后整合在消費(fèi)者手中也只會(huì)剩下兩到三個(gè)品牌,“國(guó)內(nèi)的新能源汽車龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額還會(huì)繼續(xù)提高,從投資角度而言,整車并不是特別好的投資領(lǐng)域,現(xiàn)在投進(jìn)去不代表競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將來能夠持續(xù)”。

魏其芳認(rèn)為,和家電、手機(jī)產(chǎn)業(yè)類似,國(guó)內(nèi)新能源車自主品牌崛起也將帶動(dòng)零部件產(chǎn)商的崛起。此外,乘用車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈,整車廠對(duì)零部件用進(jìn)口替代來降低成本需求日益提高,零部件投資機(jī)會(huì)比整車廠多,而風(fēng)險(xiǎn)反而比整車企業(yè)小。

魏其芳以動(dòng)力電池為例談到,根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)上半年52個(gè)相關(guān)投資項(xiàng)目發(fā)現(xiàn),總投資額達(dá)到919.96億元。其中,動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目有30個(gè),投資額達(dá)到676.27億元;正負(fù)極材料項(xiàng)目有16個(gè),投資額達(dá)183.19元;電解液及隔膜項(xiàng)目有6個(gè),投資額為60.5億元。

較早前,動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代便因市場(chǎng)估值超過840億元備受業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議,相比之下,整車企業(yè)的市場(chǎng)估值,卻出現(xiàn)了一些落后于動(dòng)力電池企業(yè)的情況。比如,據(jù)7月22日來自彭博社的消息稱,北汽新能源于近日完成110億元B輪融資,由北京汽車集團(tuán)投資,被稱為“新能源汽車領(lǐng)域融資額最大的一筆”,其B輪融資后估值至少為240億元。

記者也注意到,今年6月19日,因生產(chǎn)黑芝麻糊而知名的黑芝麻公告稱,擬出資3億元參與投資新能源產(chǎn)業(yè)中的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。時(shí)隔一個(gè)月,主業(yè)為照明的珈偉股份公告稱,在如皋管委會(huì)新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資6.6億建設(shè)鋰電池以及電池包項(xiàng)目。

對(duì)于資本的熱衷,魏其芳坦言:“中國(guó)的手機(jī)、高鐵走向世界,那么對(duì)于在電池領(lǐng)域出現(xiàn)一個(gè)世界級(jí)公司就不會(huì)覺得突然,如果現(xiàn)在再不布局,再過兩三年,動(dòng)力電池行業(yè)的機(jī)會(huì)窗口就沒有了。”

魏其芳也表示,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)并購(gòu)整合大致分為三種:一種是跨界整合,比如此前格力擬收購(gòu)珠海銀隆,被股東大會(huì)否決后,董明珠選擇個(gè)人投資進(jìn)入;一種是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合,比如京威股份,通過收購(gòu)深圳五洲龍、江蘇卡威打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈路線;還有一種就是資本整合,比如通過收購(gòu)小型整車公司、在各地取得整車制造牌照,以此延伸布局產(chǎn)業(yè)鏈。

“段永平原先做步步高,后殺入手機(jī)產(chǎn)業(yè)——OPPO、VIVO,一舉把手機(jī)做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,而董明珠能否跨界成功,取決于其整合效果。”魏其芳則表示,對(duì)于類似資本財(cái)團(tuán)這樣的整合則不太看好,在有資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行整合,成功的機(jī)會(huì)反而更大。


 
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