近日，中車株洲電力機車研究所有限公司成功研制了一款名為“智能軌道快運系統的軌道列車”(簡稱“智軌”)，引起熱議，這種融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢的新型交通工具屬于跨界之作，它顛覆了人們對于城市交通的傳統認識，為解決大中城市出行難帶來的了新的選擇和體驗。試運行的樣車采用3節編組，長度30多米，載客人數超過300人，最高速度可達70km/h。“智軌”采用電池方式供電，每次充電時間為10分鐘，續航里程最高可達25公里，而這款車最為關鍵的十分鐘快充技術，靠的正是微宏快充動力電池。

　　“智軌”與微宏快充電池技術的完美匹配

　　此次“智軌”的成功研制，刷新了微宏快充電池在載客量上的一次突破，此前搭載微宏快充電池的BRT車型，最大載客量為200人,而“智軌”通過增減車廂，運力最多可達500人。實際運營中，“智軌”采用到站即時快充模式，在行駛路段的橋梁下即可實現快充，其供電系統具備體積小、占地少、建設周期短等特點，更重要的是實現了“智軌”脫線運行從而降低線網建設成本這一需求，體現了微宏快充電池技術與大容量公交應用的完美匹配。

　　快充電池壽命有保障

　　眾所周知，微宏電池系統具有快充、長壽命、高安全的優勢，在實際運營中，“智軌”與微宏在公交領域的快充車型一樣，都采用快速充電的模式，但快充是否是建立在損傷電池壽命的基礎上的呢?其實，從第一批快充電池在公交領域投用6年多以來，微宏快充電池在大容量車型上已經積累了十分豐富的運營經驗。2016年的英國華威大學能源創新中心的測試數據表明，通過他們歷經一年多時間的24小時不間斷循環測試，微宏快充電池壽命在經過13,000次充放循環后容量只衰減10%，這一數據表明電池與整車同壽命成為了可能，微宏快充電池的壽命是有保障的。

　　快充適應多種車型運營需求

　　自2011年以來，微宏已經在全球的140多個城市陸續實現了批量快充電池系統運營，快充技術的不斷成熟，服務保障體系也在不斷延伸。除了應用較為廣泛的一般公交車型以外，快充電池也早已經在BRT上展開應用，截至目前，搭載微宏電池的BRT車型累計超過200輛，先后在北京、連云港、武漢等城市運營。隨著“智軌”技術的推出，微宏快充電池產品也覆蓋了更多的公共交通應用需求。

北京搭載微宏快充系統的BRT車型

武漢搭載微宏快充系統的BRT車型