在上述暢銷純電動乘用車中，小編發(fā)現(xiàn)，共有8款車型配備了三元鋰電池，配套電池的生產(chǎn)企業(yè)分別為，孚能科技、普萊德、比亞迪、寧德時代、福斯特、湖州天豐電源；有2款車型配備了磷酸鐵鋰電池，且全部來自比亞迪。
 

      每輛車的電池容量從最低的江鈴E100帶電量15Kwh到最高的比亞迪秦EV帶電量47.5Kwh不等，平均來看前10名暢銷車型中平均帶電量為31Kwh左右。
 

      2017年1-3月，這些市面上較為暢銷的純電動乘用車品牌車型，其所配套的動力電池出貨量也大不相同。
 

      從車型來看，所配電池出貨量由高到低依次是：北汽Ec系列（144718.7Kwh）、知豆D2（104382Kwh）、比亞迪秦EV（97185Kwh）、、北汽Eu系列（89796.6Kwh）、比亞迪e5（85011Kwh）、帝豪EV（78023Kwh）、北汽Ex系列（65504.2Kwh）、眾泰E200（53067Kwh）、江鈴E100（44385Kwh）、江鈴E200（29306.2Kwh）。

從上述暢銷車型配套電池的出貨量來看，前三甲企業(yè)由高到低依次是：孚能科技總計(jì)出貨（239529.1Kwh）、比亞迪總計(jì)出貨（235263Kwh）、湖州天豐電源總計(jì)出貨（104382Kwh）。

從電池類型來看，第一季度排名前十的純電動乘用車配套電池中，三元鋰電池的出貨量達(dá)到了609182.7Kwh，占比高達(dá)77%；磷酸鐵鋰電池，共計(jì)出貨量182196Kwh，占比23%。

      從一季度熱銷純電動乘用車配套電池的情況來看，三元鋰電池在純電動乘用車領(lǐng)域已然占據(jù)主流位置，只有比亞迪的兩款車型采用了磷酸鐵鋰電池，其他電池類型已經(jīng)基本出局。當(dāng)前，三元正極材料價格雖在瘋狂上漲，但企業(yè)通過技術(shù)手段可有效管控電池成本，同時，三元電池相對磷酸鐵鋰在能量密度與循環(huán)壽命上優(yōu)勢突出，這也是眾多車企在純電動乘用車領(lǐng)域，選擇三元鋰電池的原因所在。此外，國家財(cái)政補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)也起到了一定的作用。毫無懸念，在純電動乘用車領(lǐng)域三元鋰電池當(dāng)仁不讓，穩(wěn)坐頭把交椅。