傳統(tǒng)租賃公司背景代表：Gofun(傳統(tǒng)租賃公司+政府資源+中外合資企業(yè))

 

       對(duì)于Gofun這個(gè)分時(shí)租賃品牌，大多數(shù)人的印象是首汽集團(tuán)旗下的分時(shí)租賃公司。其實(shí)，Gofun的公司全稱是北京首汽智行科技有限公司，由北京首汽智遠(yuǎn)投資管理有限公司100%投資，注冊資本是500萬元，法定代表人是周紅。而北京首汽智遠(yuǎn)投資管理有限公司身后的主要三家大股東分別是北京首汽(集團(tuán))股份有限公司(40.8%)、北京首都旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司(39.2%)、嘉實(shí)資本管理有限公司(19.7%)。

 

 

       Gofun第一個(gè)大股東北京首汽(集團(tuán))股份有限公司的前身是1951年成立的首都汽車公司，是國內(nèi)領(lǐng)先的全方位汽車服務(wù)提供商。首汽集團(tuán)旗下的首汽租車從1992年起就提供汽車租賃業(yè)務(wù)，首汽約車則剛剛獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。不論從資金實(shí)力背景看，還是租車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)看，首汽租車都可以被稱為一個(gè)靠譜的好東家。

 

       再來看Gofun的第二個(gè)東家北京首都旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司，由北京市政府100%控股。有了北京市政府支持，將會(huì)給Gofun在北京地區(qū)的發(fā)展帶來一定優(yōu)勢。例如，北京市2016年下發(fā)了2000個(gè)純電動(dòng)租賃小客車新增車輛配置指標(biāo)，其中800個(gè)給了首汽，其余1200個(gè)由有車/一度用車/北京綠行/通利達(dá)租賃四家企業(yè)獲得。2017年1月，首汽集團(tuán)又與北京市政路橋股份有限公司達(dá)成合作，拿下北京城區(qū)二環(huán)、三環(huán)路橋下數(shù)十個(gè)租賃場站。

 

       第三個(gè)大股東嘉實(shí)資本管理有限公司，他的背后是成立于1999年嘉實(shí)基金管理有限公司，是一家中外合資企業(yè)，是經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的首批十家證券投資基金管理公司之一，在投資領(lǐng)域有較強(qiáng)的管理能力和較好的口碑。

 

       豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)+良好的資金背景+政府資源，Gofun能否在眾多的分時(shí)租賃企業(yè)里脫穎而出，似乎值得期待。

 

       整車企業(yè)背景代表：EVcard(整車企業(yè)+國有資產(chǎn))

 

       EVcard公司的名稱為環(huán)球車享汽車租賃有限公司，成立于2016年5月，這家公司的股東成分，非常簡單清晰，上海汽車集團(tuán)股份有限公司和上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司分別持股51%和49%。

 

 

       雖然股權(quán)結(jié)構(gòu)簡單，EVcard卻有較強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢。上汽集團(tuán)作為國內(nèi)發(fā)展強(qiáng)勁的汽車自主品牌、上市公司，近三年的業(yè)績都穩(wěn)重有進(jìn)，有較好的資金背景。除此之外，上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域也有較多的投入，形成了一定的競爭力。分時(shí)租賃業(yè)務(wù)應(yīng)用的車型均為新能源車型，雖然國家有一定的鼓勵(lì)政策，分時(shí)租賃運(yùn)營企業(yè)的購車成本也比較高昂，這是很多運(yùn)營企業(yè)感受到壓力的地方，有車企作為背景，對(duì)車輛資源有一定保障。基于這樣的背景，EVcard是目前分時(shí)租賃運(yùn)營企業(yè)公布的數(shù)據(jù)中，投入車輛最多的企業(yè)。同時(shí)，車輛運(yùn)營產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，也有利于車企對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)?？梢娮龇謺r(shí)租賃對(duì)車企可謂一舉兩得，既消化了自家生產(chǎn)的產(chǎn)品，又回收了運(yùn)營數(shù)據(jù)。

 

       EVcard另外一個(gè)股東上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司系上海市嘉定區(qū)國有獨(dú)資有限公司，因此，這家企業(yè)的宗旨很明確，就是推動(dòng)上海市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。那么，推動(dòng)本地企業(yè)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展也必然是其義不容辭的責(zé)任。有了這個(gè)股東做支持，EVcard或?qū)⒃谏虾５貐^(qū)獲得更多政策優(yōu)勢。

 

       除了EVcard以外，有整車企業(yè)做背景的分時(shí)租賃企業(yè)還有綠狗租車和盼達(dá)用車。綠狗租車的企業(yè)名稱為北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，注冊資本為1億元，法定代表人為鄭剛。其背后的兩家股東為北京新能源汽車股份有限公司和上海鵬瞻投資有限公司，分別持股為60%和40%。重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司成立于2015年5月，注冊資本為1000萬元，法定代表人是尹明善，股東成分也很清晰，一個(gè)企業(yè)法人重慶力帆控股有限公司占60%，兩位自然人陳衛(wèi)和高鈺。

 

       除此之外，本應(yīng)該屬于這一隊(duì)伍的還應(yīng)該有安徽易開汽車運(yùn)營股份有限公司，記者在2016年5月參觀易開租車時(shí)，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)向記者介紹股東成分是稱由蕪湖易開租車是由蕪湖市交通投資有限公司、安徽旗翔新能源有限公司以及奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司三方投資創(chuàng)建。但查閱易開租車股東資料時(shí)，卻不見奇瑞新能源身影。那么，后續(xù)奇瑞新能源是否會(huì)開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)尚需觀察。

 

       科研項(xiàng)目背景代表：有車/聯(lián)程共享

 

       有車：社會(huì)資本+學(xué)院背景

 

       有車新能源汽車租賃公司，可以算作是分時(shí)租賃領(lǐng)域的新秀，2016年10月成立后正式開展業(yè)務(wù)。根據(jù)有車自己的介紹，是由清華大學(xué)、東升科技園、北京億華通科技有限公司共同發(fā)起成立。記者查閱有車股東信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，有車是由北京水木華通科技有限公司100%投資成立，注冊資本5000萬。而北京水木華通科技有限公司的背后則是張國強(qiáng)及北京億華通科技股份有限公司等9家股東，法定代表人與有車的法定代表人均為張國強(qiáng)，同時(shí)張國強(qiáng)也持有北京億華通科技股份有限公司超過50%的股份。由此可見，有車背后真正的主導(dǎo)者正式張國強(qiáng)及其持股公司北京億華通科技股份有限公司。

 

       那么，北京億華通科技股份有限公司這家企業(yè)又有何來頭？億華通投資的企業(yè)共有4家，北京水木華通科技有限公司，億華通動(dòng)力科技有限公司/浙江合眾新能源汽車有限公司/上海神力科技有限公司。

 

       除了北京水木華通科技有限公司布局的是新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，億華通動(dòng)力科技有限公司則與福田歐輝/清華大學(xué)聯(lián)合承接國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)項(xiàng)目，浙江合眾新能源汽車有限公司則是新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，目前正在申請發(fā)改委的新建乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。上海神力科技有限公司則對(duì)氫燃料電池技術(shù)/全釩液流儲(chǔ)能電池技術(shù)。

 

       由此可見，有車背后的大股東北京水木華通科技有限公司是一家對(duì)汽車領(lǐng)域前沿技術(shù)/商業(yè)模式感興趣，而且?guī)状瓮顿Y都綁定了清華大學(xué)，頗有學(xué)術(shù)研究院搞實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的意味，能否拿到國家資金支持，企業(yè)沒有明確公告說明。社會(huì)資本+學(xué)院背景可以為有車的發(fā)展進(jìn)行背書，而實(shí)際的商業(yè)運(yùn)營能力或許是有車需要加大力度的地方。

 

       聯(lián)程共享：社會(huì)資本+政府背景+科研機(jī)構(gòu)

 

       深圳市聯(lián)程共享電動(dòng)汽車租賃有限公司成立于2015年8月，注冊資本5000萬，它的背后主要有四個(gè)股東上海捷行電動(dòng)汽車有限公司(8%)、深圳市萬科德投資發(fā)展有限公司(34%)、深圳市中萬寶地產(chǎn)有限公司(34%)、深圳市華程交通有限公司(25%)。其中深圳市華程交通有限公司為深圳市龍崗區(qū)人民政府100%控股。而上海捷行電動(dòng)汽車有限公司背后則有同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院有限公司和國家信息中心等股份的身影。

 

 

       在聯(lián)程共享官方網(wǎng)站的可以看到這樣的介紹：2014年在市發(fā)改委組織下，深圳市城市發(fā)展研究中心牽頭，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、國家信息中心等單位成立課題組，成功申請科技部國家科技支撐計(jì)劃-深圳市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃技術(shù)集成與示范應(yīng)用項(xiàng)目。2015年6月，龍崗區(qū)政府與同濟(jì)大學(xué)簽訂了《龍崗區(qū)人民政府同濟(jì)大學(xué)戰(zhàn)略合作備忘錄》，結(jié)合科技部電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目，細(xì)化合作，開展新能源汽車商業(yè)模式探索。在此背景下，龍崗區(qū)屬全資國有企業(yè)深圳市華程交通有限公司、同濟(jì)大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊(duì)為核心的上海捷行電動(dòng)汽車有限公司以及深圳市萬科德投資發(fā)展有限公司共同參股成立深圳市聯(lián)程共享電動(dòng)汽車租賃有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目籌建、運(yùn)營等相關(guān)工作。由此可見，聯(lián)程共享也是一家有科研背景的分時(shí)租賃品牌。

 

       社會(huì)資本背景代表：一度用車/零派樂享/寶駕出行等企業(yè)

 

       除了以上三種較為典型的分時(shí)租賃企業(yè)的股東成分，更多的是社會(huì)資本投資的分時(shí)租賃企業(yè)。其中較突出的幾家企業(yè)有一度用車/零派樂享/途歌/宜維租車/用車科技/寶駕出行/蘇打/嗒嗒用車等品牌。這些企業(yè)的資本背景里有互聯(lián)網(wǎng)公司，如樂視投資的零派樂享；有動(dòng)力電池企業(yè)，如國軒高科投資的一度用車等。這些企業(yè)更愿意把自己稱作科技公司或者互聯(lián)網(wǎng)公司，更注重用戶體驗(yàn)更注重運(yùn)營。雖然在發(fā)展規(guī)模上沒有以整車企業(yè)做背景的企業(yè)擴(kuò)展的快，但是用戶活躍度往往很高。一度用車就曾公開表示，運(yùn)營能力是其強(qiáng)于其他分時(shí)租賃企業(yè)的地方，正是憑借運(yùn)營能力的優(yōu)勢，一度用車成為了獲得北京市2016年發(fā)布新能源小客車運(yùn)營指標(biāo)的五家企業(yè)之一。

 

       就目前分時(shí)租賃企業(yè)自己發(fā)布的融資信息來看，尚沒有大流量資本進(jìn)入新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域。是資本市場對(duì)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)沒有興趣，還是持保守的觀望態(tài)度？可能后者居多。目前，新能源汽車國家補(bǔ)貼政策里，增加了3萬公里運(yùn)營里程的要求，看似是給分時(shí)租賃企業(yè)運(yùn)營設(shè)施了門檻，實(shí)際上更多的壓力還是在車企端。而且，在地方層面，已經(jīng)有越來越多的城市開始提出鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車政策。至于新能源汽車分時(shí)租賃的未來，也許還需要更多敢于吃螃蟹的人一起推動(dòng)。