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北汽新能源技術(shù)路線的舍棄與商業(yè)資本模式運作

發(fā)布日期:2017-02-28

核心提示:  近期,關(guān)于北汽集團(tuán)的人事調(diào)動一事引起汽車圈內(nèi)不小的風(fēng)波,因本次北汽集團(tuán)人事變動涉及旗下自主與合資領(lǐng)域,從人事調(diào)動新聞


     近期,關(guān)于北汽集團(tuán)的人事調(diào)動一事引起汽車圈內(nèi)不小的風(fēng)波,因本次北汽集團(tuán)人事變動涉及旗下自主與合資領(lǐng)域,從人事調(diào)動新聞外漏到最后落實,事件持續(xù)發(fā)酵。于年前便已離職的北汽新能源汽車管理部部長詹文章,至今未發(fā)任何人事變動聲明,而這位核心技術(shù)型高層的空缺也未填補。
  據(jù)了解,詹文章是北汽新能源的技術(shù)骨干,并參與公司從無到有的創(chuàng)立,那么為何在企業(yè)順勢發(fā)展中辭去職務(wù),也不接受北汽集團(tuán)的其他任命?而官方發(fā)布的高層變動名單中又缺席該職位的任命,北汽新能源是在掩飾什么?北汽集團(tuán)過度頻繁的人事變動因而引起?
  80億融資上市計劃,流露商業(yè)資本模式
  1月25日,北汽新能源正式啟動80億元的增資方案,預(yù)計兩個月內(nèi)完成。根據(jù)目前市場態(tài)勢,該項目成功落地已毫無懸念,屆時北汽新能源在投后估值達(dá)到240億元,較其10個月前增資時的估值提高了193%。
  根據(jù)官方的數(shù)據(jù),2016年北汽新能源全年累計銷售52187輛,同比增長159%,宣布首次實現(xiàn)年度獲利。為占領(lǐng)更多市場份額,北汽新能源計劃2017年銷售20萬輛。有業(yè)內(nèi)專家表示,正因從中獲利,新能源汽車行業(yè)偏好,所以北汽新能源啟動80億增資方案,投后估值達(dá)到240億元,較其10個月前增資時的估值提高了193%。作為北汽新能源的股東,北汽集團(tuán)將成為最大的受益者。
  那么,資金涌入后將流向何處?
  從北汽新能源對管理高層任命來看,為完成銷售目標(biāo),其工作重點將是品牌和產(chǎn)品公關(guān)以及營銷,這點從北汽新能源冠名北京新聞、最新車型EC180冠名的綜藝節(jié)目等可佐證,如此大力度的電視營銷定將花費大量資金投入。而尚處在發(fā)展期間的企業(yè),如何平衡市場營銷與技術(shù)研發(fā)所需資本成為爭議。
  正是由于營銷管理高層的任命,促使北汽新能源傾向營銷工作,而技術(shù)管理高層的工作理念和態(tài)度未得到重視,技術(shù)人才也沒有因為平臺的發(fā)展而獲得更多機會,而研發(fā)技術(shù)人員的流失,也是形成北汽新能源現(xiàn)有人事架構(gòu)的原因。
  盈利拐點與技術(shù)流亡
  歷史在加速發(fā)展,也是在多次的轉(zhuǎn)折中不斷發(fā)生改變,然而身處拐點的人難以察覺所處的轉(zhuǎn)折點,這或許便是對北汽新能源最正確的描述。從短期發(fā)展前景看,北汽新能源是國內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企之一,也是第一家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的整車制造商。從組建北汽新能源乘用車研發(fā)團(tuán)隊,研發(fā)研發(fā)啟停、中混、全混和純電動、燃料電池新能源汽車;到籌建北汽新能源汽車公司,研發(fā)北汽新能源E系列產(chǎn)品;再到制定北汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,明確優(yōu)先發(fā)展純電驅(qū)動新能源汽車的技術(shù)路線,確定三元電池和永磁電機等核心技術(shù)的基礎(chǔ),北汽新能源短期內(nèi)的產(chǎn)品投放和企業(yè)利益不會有較大偏差。
  然而,參與以上所有工作,在E系建設(shè)中打下基礎(chǔ),整合電機、電池及電控技術(shù),制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,尋找合作伙伴的詹文章已在年前離職北汽集團(tuán),而截至目前北汽集團(tuán)方面尚未發(fā)出任何聲明。核心技術(shù)在管理高層的缺失,可見企業(yè)對技術(shù)的重視程度,而核心技術(shù)的空白,將對新能源技術(shù)和產(chǎn)品的延續(xù)性產(chǎn)生致命性的影響。
  所以,短期內(nèi)北汽新能源可以啃老本,但從長期發(fā)展來看,由于沒有技術(shù)進(jìn)步與更新,憑借營銷工作很難支撐企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)工信部對去年"騙補"一事的思考,將重新調(diào)整補貼政府,提高企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入的門檻,而對補貼依賴性極強的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,任何的變動都將直接影響銷量和企業(yè)利潤。
  營銷與技術(shù)的沖突
  根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,北汽新能源本次80億增資項目只要憑借其銷量增長、市場占有率以及利潤回報,而這些數(shù)據(jù)指標(biāo)都是有企業(yè)官方發(fā)布,而對真正的銷量和市場占有率持有懷疑的態(tài)度。
  的確,近年來,北汽新能源在市場上的表現(xiàn)很搶眼,尤其是在大本營--北京市場更是大刀闊斧般前進(jìn),從網(wǎng)絡(luò)推廣到線下體驗店,整套的粉絲營銷體系,都證明北汽新能源有一套完善而有力的公關(guān)、營銷部門。
  然而,營銷做得好,不代表技術(shù)優(yōu),技術(shù)水平和產(chǎn)品核心競爭力才是企業(yè)最需關(guān)注的,引起高度重視的工作。
  在北汽集團(tuán)發(fā)布人事調(diào)動后,E車匯第一時間聯(lián)系了詹文章了解離職背景和動機,"主要考慮個人與北汽的發(fā)展戰(zhàn)略不同,技術(shù)出身的人在考慮企業(yè)發(fā)展時,更看重產(chǎn)品核心競爭力,而不是宣傳、公關(guān)以及商業(yè)資本運作。" 當(dāng)有分歧時且不可調(diào)節(jié)時,詹文章選擇退出。
  詹文章于2007年加入北汽集團(tuán),從無到有、從小到大,從帶領(lǐng)5、6個沒有新能源經(jīng)驗的人組建團(tuán)隊,到現(xiàn)在北汽新能源具有融資80億元的資本,可以說,詹文章是核心關(guān)鍵人物。可以想見,作為詹文章的創(chuàng)業(yè)公司--北汽新能源,若不是與企業(yè)文化產(chǎn)生巨大差異,怎會選擇離開?
  新能源汽車作為當(dāng)下最朝陽的產(chǎn)業(yè),資本市場的涌入從未停止過,從具有豐富資本運作經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)車企到如今的傳統(tǒng)車企,如果只為市場造勢,爭取企業(yè)利益最大化而忽視核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì),終將面臨重新洗牌,走向衰敗的邊緣。


 
 
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