FCA在聲明中指出，聯(lián)盟成員可充分利用其它成員的優(yōu)勢、產(chǎn)能和資源，以強(qiáng)化共同研發(fā)的自動駕駛平臺技術(shù)、提高研發(fā)效率、縮短市場推廣時間。FCA除了提供工程及其它技術(shù)資源和專業(yè)技能，還將帶來其在北美市場的銷量成績、覆蓋范圍以及長期的經(jīng)驗(yàn)。FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在聲明中表示，“擁有相同目標(biāo)的公司聯(lián)合起來，很容易形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同作用，而FCA加入聯(lián)盟，就可受益。”

與傳統(tǒng)汽車技術(shù)相比，自動駕駛技術(shù)需要廣泛的研發(fā)和專業(yè)的軟件技術(shù)，進(jìn)而對企業(yè)的資本投入要求較高。很多汽車制造商因此尋求聯(lián)盟，以平攤自動駕駛技術(shù)的研發(fā)成本。

今年4月份，馬爾喬內(nèi)就曾表示，F(xiàn)CA正在尋找自動駕駛研發(fā)合作伙伴。一直以來，馬爾喬內(nèi)都在提倡車企合并，進(jìn)而在生產(chǎn)科技含量較高但成本較高的車型中獲取利潤并生存下來。在加入該聯(lián)盟之前，F(xiàn)CA與谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo合作，后者采用克萊斯勒Pacifica混合動力版進(jìn)行測試。

2016年，寶馬開始和英特爾以及Mobileye合作研發(fā)自動駕駛平臺，該聯(lián)盟計劃在今年下半年使用40輛寶馬車輛進(jìn)行自動駕駛技術(shù)測試。在今年5月份，德爾福也宣布加入該聯(lián)盟。

據(jù)悉，該聯(lián)盟計劃于2021年對全自動駕駛和半自動駕駛方案實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，與其它獨(dú)自研發(fā)自動駕駛技術(shù)汽車制造商和科技公司的時間規(guī)劃大體一致。