為掌握新能源汽車的核心技術(shù)，一個月后，小康股份又宣布擬收購3家新能源汽車動力系統(tǒng)公司，以此來掌握新能源汽車的核心技術(shù)。其中就包括，為特斯拉提供電機(jī)部件的ACP公司。

 

        本月26日，小康股份在互動平臺回答投資者提問時表示，公司在美二級子公司SF Motors引進(jìn)了原特斯拉三電系統(tǒng)總工程師唐一帆等新能源汽車頂尖人才，此前唐一帆曾經(jīng)設(shè)計了特斯拉Roadster和ModelS電動車等，還是特斯拉ModelXAWD原型車的設(shè)計者，此外，公司還吸引了多位原特斯拉設(shè)計、工程師加盟。

 

        小康股份董秘孟剛曾公開表示，“希望通過整合，能夠在關(guān)鍵技術(shù)上，打造與特斯拉同等水平的新能源車系統(tǒng)。”

 

        有分析稱，小康股份新能源電動車發(fā)展思路，幾乎是仿照特斯拉的軌跡。中國企業(yè)要想迅速發(fā)展，收購和合作是必經(jīng)之路，掌握核心技術(shù)，品牌在未來的競爭中獲取較多的市場份額。小康股份本次收購布局“先人一步”，將會奠定在新能源電動車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

 

        累計投資近60億元 收購4家新能源公司

 

        小康股份旗下的產(chǎn)品，對大多數(shù)人來講還比較陌生。據(jù)了解，小康從做摩托車減震器起家，2003年時，進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，與東風(fēng)公司合資成立了東風(fēng)渝安車輛有限公司。目前，已形成包括微客、微卡、緊湊型MPV、發(fā)動機(jī)及零部件的生產(chǎn)、銷售服務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈。

 

        據(jù)記者了解，小康股份真正進(jìn)入公眾視線，應(yīng)該是在今年年初，公司成為繼北汽新能源、奇瑞新能源和江鈴新能源之后，第四家傳統(tǒng)汽車企業(yè)拿到新能源車獨立生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

 

        公開資料顯示，2016年7月，剛上市的小康股份即提出轉(zhuǎn)型規(guī)劃，宣布將面向新能源汽車實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，投資東康新能源純電動乘用車建設(shè)項目（后更名為“金康新能源”），投資規(guī)模超25億元，項目預(yù)計2018年10月完成建設(shè)；2016年10月，小康股份宣布收購3家新能源汽車公司，預(yù)計花費9500萬美元（折合人民幣約6.5億元）；2016年12月，小康股份發(fā)布定增預(yù)案，募資39.6億元，金康新能源純電動車擬使用20億元；再加上小康股份旗下子公司近日收購美國頂級民用汽車工廠，花費1.1億美元（折合人民幣月7.5億元）。粗略計算，自去年上市以來，小康股份在新能源車領(lǐng)域持續(xù)加碼，在不到一年的時間里已經(jīng)先后收購4家新能源公司，累計投入近60億元。

 

        近年來，新能源汽車是車企爭相布局的熱點。今年上半年，受制于國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼下降等因素，銷量下滑明顯，小康股份此時“逆市”持續(xù)加碼新能源汽車，并不被外界廣泛看好。但有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉將在中國建廠的消息近日頻頻傳出，如果一旦落實，特斯拉將進(jìn)一步搶占我國高端電動車的市場份額。若小康股份將SF Motors在美國的高端電動車引入國內(nèi)，將極大的縮短其在國內(nèi)市場上品牌培育的時間，有利于提升自主品牌的競爭能力，也可以在美國市場與特斯拉進(jìn)行抗衡。