3月22日，吉利集團(tuán)董事長李書福趕赴擁有汽車工業(yè)百年歷史的英國考文垂，揭開吉利倫敦出租車公司（LTC）全新工廠面紗的同時(shí)，吉利的商用車戰(zhàn)略也浮出水面。
“吉利集團(tuán)對LTC注資超過3億英鎊，生產(chǎn)新一代電動版?zhèn)惗爻鲎廛嘥X5，年生產(chǎn)能力超過2萬輛。”吉利倫敦出租汽車公司CEO Chris Gubbey表示，新一代出租車將于今年晚些時(shí)候出現(xiàn)在倫敦街頭，并將從明年開始向國際市場銷售。這也意味著收購五年以后，倫敦出租汽車公司將在股東方的支持下，走上全新的發(fā)展軌道。
吉利控股集團(tuán)副總裁、商用車公司總經(jīng)理周建群表示，對倫敦出租車公司的投資，僅僅是吉利商用車戰(zhàn)略的一部分，目前，吉利已經(jīng)建成義烏、南充、山西晉中和英國考文垂四大商用車基地。在吉利“十三五規(guī)劃”中，將全面補(bǔ)齊商用車短板。
商用車的目標(biāo)是25萬輛
“經(jīng)過全面布局，李書福的目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)2020年商用車25萬輛。”知情人士透露。這也將使吉利在補(bǔ)齊乘用車板塊的SUV后，進(jìn)一步完善商用車戰(zhàn)略，使吉利成為乘商用并舉的汽車企業(yè)。
吉利汽車最先在轎車上獲得市場份額，此后連續(xù)推出博越、遠(yuǎn)景等SUV車型，SUV在市場上也有了一定的銷量。
在吉利最新公布的業(yè)績報(bào)告中，顯示公司營業(yè)收入達(dá)537.21億元，同比增長78.3%；凈利潤為51.7億元，同比增長了126%，每股攤薄盈利達(dá)到57.33分，同比增長123.4%。與此同時(shí)，吉利的利潤率達(dá)到了9.6%，同比上一年增長2.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了吉利汽車8年來的最佳盈利水平。
吉利已經(jīng)制定了2017年銷量達(dá)到100萬輛，較上一年同比提升31%的目標(biāo)。此前，在上海舉辦的吉利帝豪向上馬拉松上，吉利集團(tuán)總裁安聰慧表示，有信心完成100萬輛的年銷目標(biāo)。
與此同時(shí)，在收購沃爾沃之后，吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的全新品牌Lynk&Co也即將誕生。
然而，在乘用車上突飛猛進(jìn)吉利的商用車一直是短板。不過，去年以來，吉利開始布局商用車。去年10月26日，吉利控股集團(tuán)全新商用車品牌——遠(yuǎn)程，在四川成都正式發(fā)布。之后，吉利已經(jīng)布局了具備10萬產(chǎn)能的南充基地、具備10萬產(chǎn)能的義烏工廠和主要針對西北地區(qū)市場的晉中工廠。
用新能源差異化競爭
“作為商用車市場的后來者，吉利在商用車上必須采取全系新能源，與眾不同的差異化競爭戰(zhàn)略。” 周建群表示，“吉利商用車具備動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。”
實(shí)際上，早在去年10月份遠(yuǎn)程發(fā)布時(shí)，吉利商用車就宣布采用全系新能源的差異化競爭策略。
“與國內(nèi)其他商用車企業(yè)不同是，遠(yuǎn)程品牌將專攻新能源和清潔能源商用車的研發(fā)和制造。”周建群表示，與此同時(shí)，遠(yuǎn)程品牌旗下首款純電動輕卡遠(yuǎn)程E200和首款純電動客車遠(yuǎn)程E12也首次亮相。
“現(xiàn)階段新能源商用車雖然受制于一定的技術(shù)水平和市場環(huán)境，但在部分細(xì)分市場，新能源商用車不僅是成熟的，而且具有競爭優(yōu)勢。” 周建群認(rèn)為，與乘用車不同，商用車的消費(fèi)者更加在意使用成本，而以新能源為動力系統(tǒng)的商用車，可以減少消費(fèi)者的使用成本。雖然，目前新能源商用車前期的采購成本偏高，但周建群認(rèn)為，成本會隨著技術(shù)的提升而不斷降低，這是必然的趨勢。
而從目前來看，各地政府對新能源汽車的使用也有相關(guān)的鼓勵政策。以倫敦為例，倫敦政府已經(jīng)推出了置換補(bǔ)貼7500歐元的優(yōu)惠政策。并且，2018年1月份以后，倫敦所有的出租車都要求零排放，這也意味著，倫敦出租車將迎來全面換代，這將為吉利倫敦出租車公司帶來更大的商機(jī)。
2016年，吉利汽車單車售價(jià)從上一年的5.9萬元提升到了7萬元，單車?yán)麧檮t從上一年的4433元上升到6750元，同比增長六成左右。
產(chǎn)品升級的背后是技術(shù)升級。在吉利的產(chǎn)品陣營中，主要因?yàn)榧?.0代的產(chǎn)品如博越、帝豪GS、帝豪GL、遠(yuǎn)景SUV等熱銷，而吉利3.0代的產(chǎn)品背后閃現(xiàn)的是與沃爾沃技術(shù)共享的影子。
“未來吉利乘用車的技術(shù)將應(yīng)用到商用車上。”周建群透露，LTC擁有的技術(shù)也不僅僅制造出租車。實(shí)際上，隨著吉利商用車兩大研發(fā)中心和四大生產(chǎn)基地的布局，吉利在商用車上的雙品牌戰(zhàn)略也已經(jīng)啟動。
“遠(yuǎn)程”品牌將主打公交、城市物流和輕卡；而TX5出租車、MPV在內(nèi)的車型，則采用“英倫”品牌。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從知情人士處了解到，吉利將在不久發(fā)布“英倫”品牌。
“吉利的商用車將充分利用集團(tuán)內(nèi)部的資源優(yōu)勢。”Chris Gubbey透露，與吉利的乘用車采用沃爾沃技術(shù)類似，未來吉利在英國的基地，將成為吉利在國內(nèi)商用車技術(shù)的后盾。
“未來將打通供應(yīng)鏈，低成本制造商用車。”周建群表示，不僅吉利英國和中國的商用車技術(shù)打通，未來在乘用車和商用車之間，也將實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享和供應(yīng)鏈共享。
“能共用的零部件盡量共用，聯(lián)合采購，降低成本，同時(shí)將乘用車的技術(shù)嫁接到商用車上來，使吉利商用車具備乘用車的品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)。”周建群說。
