充電樁產(chǎn)業(yè)在今年迎來(lái)“新基建”的東風(fēng)后，正在顯現(xiàn)出新一輪投資熱。據(jù)艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的報(bào)告顯示，因京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角區(qū)域目前是新能源汽車(chē)消費(fèi)重點(diǎn)領(lǐng)域，公共充電樁又為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，故公共充電樁建設(shè)普遍見(jiàn)多。截至2019年12月，廣東、江蘇、北京和上海為公共充電樁保有量最多的城市，數(shù)量均超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，這四個(gè)地區(qū)公共充電樁數(shù)量占到全國(guó)的46%。陜西至去年底公共充電樁保有量為1.5萬(wàn)臺(tái)。
由于“新基建”的提出，充電樁成為助力穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場(chǎng)呈現(xiàn)周期向上特征。同屬于新基建范疇的5G、大數(shù)據(jù)和人工智能應(yīng)用都可以加快新能源汽車(chē)的推廣，從而帶動(dòng)充電樁建設(shè)。同時(shí)，充電樁建設(shè)窗口期也將縮短，優(yōu)勝劣汰將加速出現(xiàn)。保守測(cè)算，以60KW直流樁和7KW交流樁為主，2025年中國(guó)公共充電樁市場(chǎng)投資建設(shè)規(guī)模將達(dá)到187.6億元。
由于充電樁行業(yè)發(fā)展較晚，商業(yè)模式還比較單一，服務(wù)費(fèi)收取仍然為主要盈利來(lái)源。目前，企業(yè)正在探索充電樁+增值服務(wù)的模式以提高盈利水平。由于充電樁為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的入口，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)可為整車(chē)廠商、出行公司等提供較高商業(yè)價(jià)值，因此為頭部企業(yè)關(guān)注。
