第二季度出貨量略有下滑
近日，特斯拉確認了今年第二季度內的出貨數(shù)據(jù)，在今年第二季度內出貨量剛剛超過22000輛，其中12000余輛為Model S，10000余輛為Model X。此前，特斯拉制定的2017半年度出貨目標指導值為47000輛至50000輛。在今年第一季度內，特斯拉實現(xiàn)了25051輛的出貨量，加上第二季度的出貨，正好是47000輛多一點點，剛剛好完成任務。
與去年同期相比，上述數(shù)據(jù)增長了53%，而Model S和Model X的出貨量較2016年第二季度相比也有所上漲。2017年上半年，特斯拉共計生產新車51,126輛，然而出貨量只有47051輛，可見特斯拉還有約4000臺的庫存。
第二季度出貨量剛剛及格的原因在于特斯拉汽車最新款電池組（即100千瓦時電池組）的產能問題。特斯拉在一份新聞稿中指出：“影響特斯拉今年第二季度內出貨量不足的主要原因在于100千瓦時電池組產量嚴重短缺，該電池組的生產所使用的是全新的生產線和技術，而在增加電池組能量密集程度方面我們遭遇到了呈指數(shù)級增長的困難。截至今年6月初，上述電池組的產量相較于需求量的缺口大約為40%。一旦上述電池組產量短缺的問題被解決，6月訂單量和出貨量將出現(xiàn)明顯改變，甚至其將成為特斯拉公司史上業(yè)績最好的一個月。”
特斯拉這份剛好及格的答卷可以說是差強人意，Model S和Model X售價高昂，而高端車市場份額畢竟有限，所以借助走量車型來搶占市場份額對特斯拉來說就先得非常重要了。
走量的Model 3種于要來了
7月3日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上連發(fā)三條推文，確認Model 3今年年底的月產量將達20000輛，首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。
馬斯克還稱，Model 3 已經(jīng)提前兩周通過了達產的所有測試和監(jiān)管要求，Model 3 在8月份的產量將逐步達到100輛，9月份將超過1500輛，到12月可能達到20000輛。
去年，特斯拉首次發(fā)布Model 3基本款，起售價格為3.5萬美元，折合人民幣約為24萬元，不久后，全球訂單量就接近50萬輛，然而以特斯拉目前的產能，顯然不足以應對如此規(guī)模的訂單數(shù)量。特斯拉2015年產能僅為5萬輛，2016年只生產了8.39萬輛。為了實現(xiàn)Model 3的量產，馬斯克承諾2018年將達到50萬輛年產能的目標。
馬斯克對產能的承諾，不斷推升了消費者對Model 3的信心，同時也為特斯拉股票注入了強勁力量。就在馬斯克發(fā)布Model 3交付推文后，特斯拉的股票一度上漲2%。
在推出新款車型的同時，特斯拉當然不會忘記老款車型。畢竟Model 3的定位和Model S、Model X完全不同，特斯拉也深諳“雨露均沾”的道理。
新歡舊愛一起來，高端車型獲得性能升級
就在馬斯克發(fā)推特的前一天，特斯拉悄悄更新了自己官網(wǎng)上 Model S 和 Model X 的性能參數(shù)，主要是 0-60mph（0-96km/h）加速性能提升。
首先是Model S
Model S 75 車型：從 5.5 秒提升到 4.3 秒；
Model S 75D 車型：從 5.2 秒提升到 4.2 秒；
Model S 100D：從 4.2 秒小幅提升到 4.1 秒。
然后是Model X
Model X 75D：從 6 秒提升到 4.9 秒；
Model X 100D：從 5.2 秒提升到 4.7 秒。
特斯拉的經(jīng)常向旗下產品推送升級，讓車主無需等等待新產品。
有趣的是，特斯拉在Model 3交車之前為Model S和Model X引入了新的性能增強固件，看起來可能正在尋求進一步區(qū)分其高端車型和Model 3的差別。
馬斯克一直強調的Model 3的0-60mph加速時間小于6s，但這只是基本款的車型，相信在中高配的Model 3車型上，加速性能會得到一部分提升。
此外，特斯拉還更新了Model X的選配座椅，以引入新的7座配置，其中第二排和第三排座椅可以折疊：
