蓋世汽車訊 2021年12月29日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為33 GWh，同比增長81％。在11月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量Top 10榜單中，寧德時(shí)代一騎絕塵，雖然中國仍有6家電池制造商上榜，但遠(yuǎn)景動(dòng)力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜單。

 

 

2021年11月，寧德時(shí)代以12．1 GWh的裝機(jī)量在榜單上一騎絕塵，市場份額高達(dá)37％；LG新能源以6．6 GWh的差額位列第2；比亞迪以138．3％的漲勢在全球動(dòng)力電池市場加速擴(kuò)張，并再次超過松下位列榜單第3；中航鋰電也重新超過國軒高科，登上榜單第7名；億緯鋰能較10月榜單前進(jìn)一位，位列第9；欣旺達(dá)以1376．5％的漲幅擠進(jìn)前10。

 

當(dāng)月，中國電池制造商的裝機(jī)量均保持著強(qiáng)勁的增長，除中航鋰電和欣旺達(dá)外，其余4家中國電池制造商裝機(jī)量均實(shí)現(xiàn)翻番，但中航鋰電的增幅也遠(yuǎn)超除SK On外的日韓電池企業(yè)，其中，松下的增幅最小，僅為15．7％。由此可見，日韓電池企業(yè)面臨著來著中國電池企業(yè)日益激烈的競爭。

 

2021年1月至11月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)250．8 GWh，同比增長112％。其中，寧德時(shí)代以近三分之一的市場份額遙遙領(lǐng)先；LG新能源以90％的漲幅保持第二的排名不變；比亞迪雖然在10月和11月榜單中超過松下，但松下仍以8．8 GWh的優(yōu)勢保住了第三的排名；SK On穩(wěn)步增長，市場份額較2020年同期增長了0．2個(gè)百分點(diǎn)；中航鋰電和國軒高科的市場份額漲幅均為0．4個(gè)百分點(diǎn)，但中航鋰電的裝機(jī)量略勝一籌，以1．5 GWh的優(yōu)勢保住了第七的位置；遠(yuǎn)景動(dòng)力漲幅最低，市場份額下滑近1．4個(gè)百分點(diǎn)；而第十名的億緯鋰能以211％的漲幅擠掉了蜂巢能源。

 

總的來看，前11月，中國電池企業(yè)的市場份額占比近一半（48．1％），以寧德時(shí)代和比亞迪為首的中國電池制造商主導(dǎo)了全球動(dòng)力電池市場的增長，而除SK On外的其余日韓電池制造商的裝機(jī)量增幅均遠(yuǎn)低于市場水平，致使韓國和日本電池企業(yè)的市場份額分別削減至30．8％和12．5％，中日韓電池企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。

 

從目前的趨勢來看，在2021年電動(dòng)車電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On和三星SDI預(yù)計(jì)將分別占據(jù)第1至6位。SNE Research表示，考慮到排在前6位的電池企業(yè)之間的累積裝機(jī)量差距，排名改變的可能性不大。