據(jù)報道，該飛機項目是聯(lián)合FlyZero計劃的一部分，由政府和行業(yè)資助，旨在實現(xiàn)零碳航空運輸。FlyZero的合作伙伴表示，他們將在2022年初公布這些方案。除了中型客機，他們還將提出以液氫為動力的地區(qū)性和窄體飛機的替代方案。

 

 

ATI表示，為期12個月的FlyZero研究項目的詳細結(jié)果將包括技術(shù)路線圖、可持續(xù)性評估以及“市場和經(jīng)濟”報告。該組織尚未證實是否打算將氫動力飛機推向市場，或?qū)⒃撚媱濋_發(fā)的技術(shù)用于其他一些應用。該公司還稱，從21世紀30年代中期開始，氫動力客機在商業(yè)上是可行的，這與空客計劃將一架或多架零oe飛機推向市場的時間相吻合。

 

ATI公布的少數(shù)細節(jié)設(shè)想結(jié)合技術(shù)，如無燃料箱機翼，低溫液氫罐，燃料電池和電力系統(tǒng)和氫氣渦輪。根據(jù)公告，這架中型飛機將擁有54米翼展和一對由氫燃料驅(qū)動的渦扇發(fā)動機。燃料將儲存在機身后部的一對低溫油箱和機身前部的兩個較小的雙側(cè)油箱中，以在燃料消耗時保持平衡。

 

FlyZero項目團隊包括來自空客、羅羅航空、GKN航空航天、精靈航空系統(tǒng)、GE航空、反應發(fā)動機、國家航空ATS、易捷航空和伊頓等多家公司的約100名專家。空客在英國進行部分機翼制造，但尚未透露布勞頓和菲爾頓工廠是否將參與制造擬議中的零oe飛機。