協鑫（成都）能源科技有限公司工商信息顯示，其于11月29日發生投資人變更，獨資股東由協鑫能科變更為蘇州琞能能源科技有限公司（“蘇州琞能”），公司法定代表人亦從何海峰變更為張鋒。

 

蘇州琞能于今年4月在江蘇蘇州成立，注冊資本1000萬元，由協鑫能科全資持股，公司主營業務為能源服務。

 

12月2日，協鑫能科方面向貝殼財經記者確認，蘇州琞能為從事換電業務的下屬公司。

 

企查查信息顯示，蘇州琞能成立后，協鑫能科密集將多家子公司轉劃至蘇州琞能旗下。除前述協鑫（成都）能源科技有限公司外，協鑫（茂名）能源科技有限公司、協鑫能源科技服務（無錫）有限公司、蘇州煥動能源科技服務有限公司等亦在被轉劃之列。

 

除受讓協鑫能科資產外，蘇州琞能自身亦迅速成立了多家子公司，包括協鑫（中山）能源科技有限公司等。

 

貝殼財經記者關注到，蘇州琞能業務重心為換電站，其下屬企業在廣西、廣東、河北等多地的換電站項目已取得備案，多個項目公開的投資金額在1000萬元到3000萬元區間內。

 

例如協鑫（中山）能源科技有限公司。廣東省投資項目在線審批監管平臺項目備案公示顯示，協鑫（中山）能源科技有限公司建設中山市五桂山長命水村換電站項目已獲辦結（通過），該項目起止日期為2022年2月至2022年8月，總投資3000萬元，將租賃中山市五桂山長命水村場地，租賃面積1000平方米，建設重卡換電設施2套、乘用車換電設施1套純電動汽車充換電設施，項目建成后為純電動汽車提供充換電服務。

 

 

蘇州琞能持續布局換電站，源于其背后的協鑫能科在3月下旬發布了電動汽車換電業務發展規劃，提出協鑫能科將重點聚焦綠色出行生態，打造領先的移動能源服務商。

 

之所以布局充換電業務，協鑫能科在規劃中表示，碳中和目標下電能在交通領域的消費比重將顯著上升，同時中國作為全球最大的電動車市場，到2040年電動汽車保有量將超過2.3億，年耗電量超過7500億kWh，“充換電是移動新能源革命的最大商機”。

 

協鑫能科規劃顯示，其換電業務目標領域包括以出租車、網約車為代表的乘用車，重點布局長三角、大灣區、京津冀、成渝等區域，具體業務包括換電站一體化解決方案、換電站運營及能源服務與電池梯次利用。

 

10月31日，協鑫能科就移動能源換電站項目進展公告稱，截至公告當日協鑫電港品牌首批換電站投入運營，其中商用車換電站1座，乘用車換電站4座，分布于江蘇省、廣東省、湖北省；在建換電站根據項目進度按計劃快速推進，預計年內投運不低于30座換電站。

 

協鑫能科稱，公司目標為2022年完成500座換電站建設，力爭800座，到2025年完成5000座－6000座換電站建設。

 

為了推進移動能源業務發展，協鑫能科在今年6月公布了50億元定增計劃，擬將募集資金中的33億元用于新能源汽車換電站建設項目，15億元用于補充流動資金，2億元用于信息系統平臺及研發中心建設項目。11月29日，協鑫能科公告稱上述定增項目已獲證監會核準。

 

協鑫能科于2019年6月借殼原霞客環保在深市中小板完成上市，控股股東為上海其辰投資管理有限公司（“上海其辰”），后者由協鑫集團有限公司（“協鑫集團”）全資持有，上市公司實際控制人為協鑫系創始人朱共山。

 

最新財報顯示，協鑫能科今年前三季度實現營業收入85.41億元，同比微增；歸母凈利潤為8.05億元，同比增長25.91%。

 

截至三季度末，協鑫能科資產總計275.81億元，負債合計194.73億元。

 

除協鑫能科外，協鑫系旗下另有在深交所上市的協鑫集成（002506.SZ）與在港交所上市的保利協鑫能源（3800.HK）、協鑫新能源（0451.HK）三家上市公司，集團業務以風光儲氫、源網荷儲一體化等多種新能源、清潔能源形式為主，涵蓋天然氣、移動能源、國家級集成電路核心材料等。2018年的光伏“531新政”后，協鑫系業績表現一度不甚理想，資金鏈亦承受壓力。近年另一光伏龍頭企業隆基憑借單晶硅技術崛起后，此前專注多晶硅技術路線的協鑫系加快顆粒硅布局，以期在愈發激烈的行業競爭中穩固地位。

 

協鑫系的流動性緊張亦波及協鑫能科。三季報顯示，上海其辰所持有的協鑫能科股份99.99%處于質押狀態。

 

在現金流壓力下，協鑫集團曾出現對旗下上市公司的資金占用。據協鑫能科2020年年報，2020年1月，協鑫集團之關聯方通過第三方供應商占用協鑫能科資金2000萬元，用于其債務償還。截至2021年3月5日，協鑫集團及其關聯公司已全部償還占用資金本金及占用期間利息 2.08億元，其中本金1.93億元，資金占用期間利息 1530.83 萬元。

 

新京報貝殼財經記者 朱玥怡 編輯 徐超 校對 王心