在以電池作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司中，堅(jiān)瑞沃能和國(guó)軒高科的利潤(rùn)表現(xiàn)可以反映這一趨勢(shì)。4月25日，堅(jiān)瑞沃能（300116）發(fā)布了公司2017年第一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司一季度實(shí)現(xiàn)銷售收入27.83億元，同比增長(zhǎng)3615.27%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)2.54億元，同比增長(zhǎng)168130.26%。與之相比，國(guó)軒第一季度營(yíng)收增長(zhǎng)降低為5%，利潤(rùn)方面出現(xiàn)了34.02%的負(fù)增長(zhǎng)。堅(jiān)瑞沃能與國(guó)軒高科不一樣的地方是，其采用了不一樣的發(fā)展模式。

 

        “這個(gè)時(shí)候市場(chǎng)對(duì)于整個(gè)新能源汽車的態(tài)度，目前可以說(shuō)跌到谷底。包括沃特瑪，用我們現(xiàn)在估計(jì)的模型也是2017年十幾倍的PE，包括國(guó)軒也已經(jīng)跌破20倍了。”上述投資分析人士表示。由于電池行業(yè)目前尚沒(méi)有特別大的變化，而新能源汽車的發(fā)展也進(jìn)入攻堅(jiān)階段，動(dòng)力電池的發(fā)展也存在兩極分化。隨著2020年電池目錄放開，這又會(huì)嚴(yán)重沖擊本地企業(yè)，反過(guò)來(lái)影響了電池企業(yè)的估值，目前整個(gè)電池行業(yè)的估值已經(jīng)跌入歷史最低值。

 

        從數(shù)據(jù)來(lái)看，企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)估值切換的過(guò)程。今年龍頭伴隨著市占率提高，有更高的估值。今年的庫(kù)存表現(xiàn)會(huì)十分大。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，以動(dòng)力電池為例，2016年裝車量約合28GWH，2017年預(yù)計(jì)裝車量36-38GWH，出貨量同比提升30%-35%左右，價(jià)格如下滑15%-20%，按銷售額同比維持高增長(zhǎng)有一定難度，而毫無(wú)疑問(wèn)利潤(rùn)會(huì)下降，利潤(rùn)率會(huì)下降。而考慮到目前新能源汽車的發(fā)展也進(jìn)入一個(gè)攻堅(jiān)階段，動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展需要尋求新的模式突圍。

 

        在電池企業(yè)中，主要有三種模式：第一是以比亞迪為代表的垂直供應(yīng)，電池只供應(yīng)自己的整車廠和關(guān)聯(lián)企業(yè)（比如騰勢(shì)）。從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，車企建立自己的電池供應(yīng)商是一個(gè)趨勢(shì)。不過(guò)，比亞迪已經(jīng)在內(nèi)部表態(tài)要放開電池供應(yīng)，這種模式的弊端也比較明顯。其次以寧德時(shí)代等為代表，是動(dòng)力電池供應(yīng)商，目前大部分電池企業(yè)都是這種。第三種是以動(dòng)力電池企業(yè)沃特瑪為核心，在2013年成立的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟，經(jīng)過(guò)3年多時(shí)間的發(fā)展，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)成長(zhǎng)為一家會(huì)員單位近1000家的聯(lián)盟。

 

        “很多人說(shuō)CATL（寧德時(shí)代）是技術(shù)為主導(dǎo)的純技術(shù)模塊的公司，我個(gè)人覺(jué)得不是很認(rèn)可，不是說(shuō)他技術(shù)不好，而是從商業(yè)模式來(lái)看CATL是上游嫡系打造的方式，單純上游聯(lián)盟打造一個(gè)很強(qiáng)的產(chǎn)品出來(lái)，下游跟整車廠各自成立合資公司。”一位長(zhǎng)期關(guān)注電池行業(yè)的投資人士表示。以沃特瑪為代表的零部件企業(yè)組建聯(lián)盟這種模式，在過(guò)去兩年時(shí)間中獲得飛速發(fā)展。

        沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟目前擁有超過(guò)1000家企業(yè)，聯(lián)盟通過(guò)整合核心零部件企業(yè)聯(lián)手客車制造商，投入新能源客車銷售運(yùn)營(yíng)，迄今已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市銷售運(yùn)營(yíng)了近20000輛新能源客車。2016年，沃特瑪進(jìn)行了新的業(yè)務(wù)模式探索。沃特瑪開辦了純電動(dòng)汽車租賃平臺(tái)（運(yùn)創(chuàng)租車），提供包括分時(shí)租賃（貨運(yùn)）、物流班車、貨物運(yùn)輸?shù)确?wù)。消費(fèi)者可以租用純電動(dòng)汽車，然后在該平臺(tái)選擇業(yè)務(wù)“接活”。

 

        在深圳地區(qū)，電動(dòng)物流車的租賃業(yè)務(wù)在兩個(gè)月內(nèi)快速超過(guò)500個(gè)租賃點(diǎn)，已經(jīng)有5000名注冊(cè)司機(jī)入會(huì)，200多家物流企業(yè)在該平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)委托。另外，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟還打通了國(guó)內(nèi)首條千公里以上電動(dòng)車干線充電線路（十堰-呼和浩特），讓1000公里以上的純電動(dòng)物流車干線運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。

 

        今年上半年，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟動(dòng)作頻頻，先后接到了來(lái)自東風(fēng)、湖北新楚風(fēng)、申龍客車、中通客車等車企的采購(gòu)訂單。按照沃特瑪?shù)挠?jì)劃，2017年它旗下的新沃運(yùn)力將在全國(guó)新增1萬(wàn)臺(tái)重卡、6萬(wàn)臺(tái)輕卡以及1萬(wàn)臺(tái)微面自營(yíng)物流車輛的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在線會(huì)員將達(dá)10萬(wàn)人；而到2019年，投放計(jì)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大至全國(guó)120個(gè)城市，共計(jì)40余萬(wàn)輛純電動(dòng)物流車輛。

 

        但是要打破電池行業(yè)的發(fā)展瓶頸，還需要進(jìn)一步豐富產(chǎn)業(yè)模式。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)李瑤在當(dāng)天論壇上介紹，在產(chǎn)業(yè)集群布局層面，聯(lián)盟未來(lái)要采取以省為單位，建立“6大園區(qū)+1大中心”的政企合作新模式，在每個(gè)省打造節(jié)能環(huán)保的千億級(jí)綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

        而在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)層面，由聯(lián)盟4個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司（民富、新沃、中沃、九州眾享）+1個(gè)充維服務(wù)共享平臺(tái)公司（九州通充維）作為推廣運(yùn)營(yíng)主體，協(xié)助地方政府制定新能源汽車5年推廣應(yīng)用計(jì)劃，在未來(lái)5年，把簽約城市傳統(tǒng)汽車保有量的30%，由聯(lián)盟新能源汽車進(jìn)行替代。

 

        李瑤表示：“目前這一創(chuàng)新模式已得到多個(gè)省市政府積極響應(yīng)，聯(lián)盟已與河南安陽(yáng)、江西撫州等簽訂合作協(xié)議。預(yù)計(jì)聯(lián)盟企業(yè)訂單或在去年高增長(zhǎng)基礎(chǔ)上繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。”