距離2022北京冬奧會開幕不到百天，中國承諾，為世界奉獻一場綠色、節約、廉潔的奧運盛會。為了兌現這份承諾，冬奧會保障車輛將主要采用氫燃料電池汽車，作為主賽場之一的張家口市預計投入運行的氫燃料電池汽車將達到2000輛。在中國，氫能已在交通領域率先取得應用突破。北京、上海、廣東首批進入國家氫燃料電池汽車示范城市群，而山西，將打造全國最大的氫能重卡示范場地。率先在氫燃料電池汽車上尋求突破的山西，如何以商業化應用牽引氫能產業發展？記者對此進行了探尋。
連接化石能源和可再生能源，使得萬能互聯、能源互補
氫氣是世界上最輕的氣體，它的能量密度卻是木材的1000倍、煤的6.8倍、汽油的3.3倍，而且它還是一種零污染的高效能源，被公認為是能源領域的“未來之星”。
根據國際氫能委員會發布的報告，近期全球范圍內已經宣布了131個大型氫能開發項目，全球項目總數達到359個。預計到2030年，全球氫能領域的投資將激增至5000億美元。國際氫能委員會預測，到2050年，全球氫能產業將創造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元的市場規模。
氫元素廣泛存在于自然界中，但是它不像煤、石油、天然氣那樣能夠直接去開采，需要利用其他能源去制取。即便這樣，未來氫的發展空間依然很大。
山西省能源研究會理事長程章介紹，氫能的應用場景非常豐富，它作為連接化石能源和可再生能源的紐帶和橋梁，已經成為世界公認的，解決能源短缺問題以及環境和發展矛盾的重要途徑。
氫能具有很大的發展空間，也為相關產業帶來了巨大的發展機遇。程章認為，氫能在能源轉型中將發揮重要作用，作為媒介，使得萬能互聯、能源互補。大規模儲存，則可以解決可再生能源的消納、平抑波動性和間歇性。而綠氫貿易則將改變中國的能源版圖，這些都將產生巨大的商業機會。
承載了人類對綠色能源的美好向往，氫能將在未來清潔、低碳、安全、高效的能源結構體系中扮演舉足輕重的角色。
從氫燃料電池公交車邁向全產業鏈規模化發展
液態氫作為燃料，可以把火箭推向太空。氫燃料電池汽車，也已經進入百姓生活。山西省能源革命綜合改革試點工作正在向縱深推進，大同市致力于成為全國能源革命尖兵。
今年上半年，大同市的空氣質量優良天數達到了143天，占比接近80%，這有部分功勞要歸于氫燃料電池公交車的應用。目前大同已經配置了100輛氫燃料電池公交車，并在市區建設了制氫加氫一體站，后續還將再建兩座加氫站，以滿足更多車輛使用。眼下大同市正在積極推進煤制氫和電解水制氫等上游項目，未來將有望實現包含制氫、加氫、氫燃料電池和整車制造在內的氫能全產業鏈規模化發展。
大同市工信局副局長劉洪文介紹，大同發展氫能產業，有兩個優勢，一是風光電資源豐富，發展可再生能源電解水制氫產業潛力大，有望建成全省乃至全國綠氫供應基地。二是應用場景豐富，大同中重卡汽車保有量在4.5萬輛左右，主要用于煤炭、礦石、化工等大宗物品運輸，運行路線相對固定，為氫燃料電池汽車示范推廣提供了巨大市場。2020年9月份，大同公布氫能產業發展規劃，制定了扶持氫能產業發展以及加氫站審批和管理，制氫、加氫運營補貼等一系列配套政策，走在了全省前列。
打造全國最大的氫能重卡示范場地，首批氫能重卡投入運營
大同依托氫燃料電池公交車打開了氫能產業發展的大門，在太原，一家企業正在打造全國最大的氫能重卡示范場地。
在太原清徐美錦能源工業園區，一排排嶄新的重卡牽引車即將投入到整個園區的物流運輸中，它們的動力來源于氫燃料電池。據測算，一輛重卡按一年行駛10萬公里計算，可以實現碳減排120噸。這里將要建成全國最大的氫能重卡示范場地，首批100輛氫能重卡陸續投入運營。
打造氫能重卡示范場地，布局加氫站必不可少。現在園區內已建成一座加氫站投入運行，這座1000公斤級的加氫站可以同時滿足170輛氫能重卡或400輛氫能公交車一天的用氫量。相距不到50米，就有一座制氫工廠，可為加氫站源源不斷提供穩定氫源。
美錦能源集團副總裁姚錦城介紹，在煤焦行業，尤其是運輸行業，如何用氫能源燃料汽車去替代柴油汽車，美錦找到了一個突破點，就是傳統能源企業可以轉型為氫能源企業，同時在運行中也能為減排作貢獻。
姚錦城說：“我們來算個賬，氫能源49噸載重重卡每百公里耗氫10公斤，按照現在的指導價，這輛車行駛100公里的費用是350元。同樣載重的柴油重卡每百公里耗油40升，算下來它行駛100公里要花掉270元到300元。表面看，氫能源燃料汽車運營成本比柴油車要稍微高一點。但經過各方面努力，氫能源燃料汽車的運營成本降下來以后，就和柴油車差不多了。最關鍵的一點是，使用氫能源燃料汽車可以實現減排。”
美錦能源旗下的制氫工廠通過對焦爐煤氣的提純來為加氫站提供穩定的氫源。其實，山西不僅在煤制氫、焦爐煤氣制氫等方面有著得天獨厚的優勢，在電解水制氫方面也具有優勢。目前，我省新能源和可再生能源發電機組占比已超過30%，風電裝機容量達2047萬千瓦，光伏裝機容量達1337萬千瓦，位居全國前列。
程章表示，電解水制氫成本偏高，降低成本主要依賴于采用低成本的電力，可以采用新能源，特別是棄水、棄風電力。
國家863計劃首席科學家、教授級高級工程師石玉林正在從事新型制氫技術和裝備的研究，對山西通過場景化應用牽引氫能產業發展，他建議可以在礦區制氫，就地加氫。石玉林說：“煤制氫的成本很低，但有大量二氧化碳排放，可以把煤制氫和風電、光電等可再生能源結合起來，把二氧化碳轉化成化工產品。另外還可以考慮把二氧化碳作為儲能介質，用于調峰儲能，助推風電、光電等可再生能源的發展。”
