2021年4月10日，海馬汽車與101研究所在海口簽署戰略合作協議，雙方將在氫氣制造、存儲、運輸和加注等領域開展戰略合作。2021年8月7日，公司水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目正式開工。目前，該項目已建設完成。

 

該項目主要由制氫設備、多級氫氣增壓設備、儲氫設備、70MPa高壓加氫設備等構成，并兼顧未來擴展升級要求。作為海南省首座電解水制氫與高壓加氫一體化項目，該項目建設順利完成，標志著公司將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。

 

 

根據規劃，2022年第一季度，海馬汽車海口基地后續將配套建設一座光伏發電站，結合新研發的海馬第三代氫燃料電池汽車，實現“太陽能發電→電解水制氫→氫能汽車用氫”的零碳排放循環。

 

近年來，海馬汽車傳統燃油車銷量不斷下滑，10月份合計銷量為2854輛，同比增長142.48%；本年累計銷量為2.52萬輛，同比增長136.98%。同比增幅不小，但是銷量技術較小，再加之小鵬汽車代工即將結束，海馬汽車已走到一個臨界點。

 

 

十四五”期間，海馬汽車將全面向新能源汽車和智能汽車轉型，向綠色制造和智能制造升級，將優先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車。海馬汽車將瞄準碳中和，基于市場、自身技術及產品優勢，打造7X大單品，形成智能汽車和新能源汽車產品矩陣，包括第二代高智能汽車7X、高端智能純電動汽車7E，以及高端智能插電式混合動力汽車和800km長續航氫能汽車等。

 

為了進一步聚焦主業，優化企業現金流，助力其未來戰略發展。海馬汽車接連處置兩筆資產，海馬汽車可獲收益約3.01億元。當然，這兩筆資金到位不僅是為了助力轉型，還是為了避免再次出現被ST的境地。

 

 

到“十四五”末期，海馬汽車還規劃利用自有資金和社會資本，牽頭在海南島的東(瓊海)、西(儋州)、南(三亞)、北(海口)、中(瓊中)各建一座大型加氫站，并與省政府規劃建設的環島旅游公路相連。爭取2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營。