11月22日晚間，一輛疑似比亞迪秦Pro EV起火，事發(fā)地點(diǎn)在北京中關(guān)村壹號地下車庫。事發(fā)前，該車輛正在使用充電樁充電。到了11月23日晚間，該事件在互聯(lián)網(wǎng)上受到較大關(guān)注。

網(wǎng)上流傳消息顯示，涉事比亞迪車主在微信朋友圈發(fā)布動態(tài)稱：“沒想到會親身經(jīng)歷電動汽車爆炸，當(dāng)時在車上突然聽見聲音感覺不對，趕緊抱孩子下車逃跑，很幸運(yùn)人都沒事。”

這已經(jīng)不是比亞迪電動車首次出現(xiàn)事故。公開信息顯示，去年5月，一輛秦Pro EV在公共充電站發(fā)生起火。去年12月，一輛比亞迪唐新能源汽車起火。

隨著新能源汽車銷量持續(xù)上漲，安全問題成為各方關(guān)注的重點(diǎn)。比亞迪10月銷售數(shù)據(jù)顯示，公司乘用車全系銷售88898輛，同比增長90.9%，環(huán)比增長12.5%。其中新能源車銷售80003輛，同比大漲262.9%。

對于最新一次事故，比亞迪11月24日回復(fù)上海證券報記者：“據(jù)我們了解，現(xiàn)場火情及時撲滅，未發(fā)生爆炸，也沒有人員傷亡。車輛于2019年初銷售，具體原因?qū)⑴浜舷嚓P(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查。”

從上述回復(fù)可以獲得的信息是，事故車輛尚未明確車型，并且涉事車輛是在2019年初銷售，大概率與去年3月29日發(fā)布的刀片電池?zé)o關(guān)。

而比亞迪發(fā)布刀片電池，體現(xiàn)了其試圖終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心。

彼時，比亞迪董事長王傳福表示：“刀片電池采用磷酸鐵鋰正極材料，帶來超強(qiáng)的安全性及超長的循環(huán)壽命。”

在發(fā)布刀片電池的過程中，王傳福提及了新能源汽車安全問題。王傳福稱，此前眾多企業(yè)追逐新能源汽車的續(xù)航里程，導(dǎo)致對行業(yè)對動力電池的能量密度產(chǎn)生非理性追求，從而讓新能源乘用車的安全問題時有發(fā)生。

同時，過去幾年，由于動力電池行業(yè)不同企業(yè)的技術(shù)及品控水平參差不齊，加上三元材料能力密度較大但是穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致電動車自燃甚至爆燃事件明顯增多。

隨著刀片電池的產(chǎn)量持續(xù)擴(kuò)大，比亞迪旗下電動車開始全面切換刀片電池。

“從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全面切換刀片電池。”在4月7日晚間舉辦的新車發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福表示，他希望安全問題不再是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石，所有向往美好出行的人都能享受安全的保障。

7月15日，比亞迪在接受外界調(diào)研時介紹，除了旗艦車型“漢”以外，目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。公司創(chuàng)新式的刀片電池技術(shù)應(yīng)用，為消費(fèi)者提供了更加安全的用車體驗(yàn)。

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目前，比亞迪正積極進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，以應(yīng)對后續(xù)公司車型銷量提升及外部客戶的供應(yīng)。