關于價格調整的原因，則是特斯拉預估2022年新能源汽車補貼調整所致，也就是說現在預訂特斯拉Model 3/Y，最快提車時間在明年一季度，這表明目前特斯拉上海工廠2021年能交付的訂單已全部售罄。

 

此次價格調整距上一次僅有不到一周時間，而從這兩次價格調整來看，都是由于補貼變化導致的。

 

11月19日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3后輪驅動版售價250,900元，相較于此前命名的標準續航版車型價格上調了15,000元，續航也從原先的468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況），百公里加速則由5.6秒降至6.1秒。

 

特斯拉在價格調整的說明中提到，該價格由補貼前起售價266,740元扣除預估補貼金額15,840元得出，按照特斯拉目前的技術參數，該補貼金額為2021年的補貼標準。

 

11月24日，特斯拉中國官網再次更新車輛售價，Model 3的售價調整至255,652元，相較于上一次價格上漲了4752元。

 

 

關于此次調價，特斯拉說明，該價格由補貼前起售價266,740元扣除預估補貼金額11,088元得出，特斯拉也把交車時間延遲到了2022年第一季度。根據特斯拉Model 3的技術參數及補貼調整系數計算，2022年新能源汽車補貼金額為12,600元，該金額在2021年的基礎上降低了30%。

 

特斯拉作為新能源汽車領域的龍頭企業，價格調整是最為頻繁的，從近兩次在如此短時間內做出價格調整的舉動來看，補貼變化及車輛交付時間延后是價格調整的直接因素。特斯拉的價格已經調整，對于近期購買其他品牌新能源汽車的消費者而言，如果車輛交付時間在2022年，售價大概率也會隨之調整。

 

 

2021年新能源汽車補貼標準

 

關于2022年的補貼標準，在2020年4月份，四部委發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中就有說明，明確提出將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

 

雖然此前已經明確了補貼的調整幅度，但是從中汽協的數據來看，今年新能源汽車銷量連創新高。從2021年5月開始，新能源汽車銷量連續6個月實現環比增長。2021年10月新能源汽車銷量達到38.3萬輛，同比增加1.3倍。1-10月累計銷量達到254.2萬輛，同比增加1.8倍。主管部門可能會考慮新能源汽車的銷量規模，從而對財政補貼總額進行控制，適當壓縮新能源汽車補貼標準。

 

更重要的是，并且2022年是購置補貼實行的最后一年，補貼的重心可能有所調整。此前就有行業專家建議，補貼政策應該從生產端、購車端轉移到應用端，補貼政策應該再具體一些，要把錢花到關鍵點上，花出去就要看到效果，要改變以往籠統地買車給錢這種粗糙的補貼方式，要根據使用端、運營端的使用情況，實際困難制定補貼，這樣既可以把財政補貼總金額減下來，實施效果還可能更好。