11月9日消息，據(jù)外媒Electrek報(bào)道，福特CEO Jim Farley在最近的公司內(nèi)部會(huì)議上稱贊了特斯拉，表示特斯拉的電車是目前世界上做的最好的電動(dòng)汽車。
Jim Farley認(rèn)為特斯拉的直銷模式，強(qiáng)大的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)知識(shí)以及特斯拉車輛的簡(jiǎn)潔構(gòu)造是其成功的關(guān)鍵。他表示最重要的就是特斯拉對(duì)電子元器件的應(yīng)用，讓電子電氣架構(gòu)得到升級(jí)，同時(shí)能夠大規(guī)模開啟量產(chǎn)。
事實(shí)上，不止福特CEO對(duì)特斯拉表示肯定，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯也在一次集團(tuán)的會(huì)議中，稱贊特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速。特斯拉的迅速發(fā)展，讓傳統(tǒng)車企都開始重新審視自己的發(fā)展方向，學(xué)習(xí)特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)。
接連被兩個(gè)跨國(guó)車企CEO稱贊，說(shuō)明了特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域確實(shí)做出了非凡的成績(jī)，目前特斯拉的市值也進(jìn)一步證明了這點(diǎn)。
一、福特CEO詳解特斯拉三大競(jìng)爭(zhēng)力
福特CEO Jim Farley在內(nèi)部會(huì)議上對(duì)特斯拉的成功做了三點(diǎn)總結(jié)。
首先，F(xiàn)arley承認(rèn)特斯拉的直銷模式是其優(yōu)勢(shì)。
特斯拉采用的直銷模式與傳統(tǒng)車企普遍采用的經(jīng)銷商4S店銷售模式有很大的不同。特斯拉直接銷售汽車，車企和客戶之間沒(méi)有中介，這能讓銷售過(guò)程更簡(jiǎn)單。客戶只需要在特斯拉官網(wǎng)挑選車型，鼠標(biāo)點(diǎn)擊三四次就可以開始配置車輛。汽車預(yù)定后，特斯拉交付車輛的過(guò)程也很簡(jiǎn)單。
特斯拉汽車的價(jià)格也是統(tǒng)一公開的，并不存在傳統(tǒng)車企需要在4S談價(jià)格的情況。從特斯拉的直銷模式中可以看到，他們有龐大的預(yù)訂系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)。
Farley說(shuō)道：“福特的經(jīng)銷商合作伙伴存在嚴(yán)重的價(jià)格欺詐問(wèn)題，有時(shí)福特的經(jīng)銷商價(jià)格比廠商指導(dǎo)價(jià)高出1.5萬(wàn)美元（約為9.6萬(wàn)元人民幣）以上。”
▲福特CEO Jim Farley
Farley提出的第二點(diǎn)最為重要，就是特斯拉有強(qiáng)大的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)。
Farley表示特斯拉在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)方面非常專業(yè)。特斯拉最大限度地利用了車輛中的電子系統(tǒng)，在這方面沒(méi)有人比他們更專業(yè)。與其他品牌電動(dòng)汽車車主相比，特斯拉的車主可以以同等的價(jià)格買到性能更好的動(dòng)力電池。這是因?yàn)樘厮估瓡?huì)充分操控每個(gè)電子元器件，讓電子電器架構(gòu)得到升級(jí)，從而高效地利用電池。
車輛交付后，特斯拉還致力于持續(xù)提升客戶的體驗(yàn)度。特斯拉會(huì)基于車輛收集到的數(shù)據(jù)重新設(shè)計(jì)電子元器件，簡(jiǎn)化并解決車輛質(zhì)量方面的問(wèn)題。特斯拉還會(huì)根據(jù)車主使用車輛的具體情況，降低材料成本，推動(dòng)垂直整合。在這些方面，特斯拉做了很多工作，所以他們解決了很多發(fā)展中遇到的棘手問(wèn)題。
Farley表示，特斯拉的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其車輛設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔性。
特斯拉的汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車有很大區(qū)別，其車輛構(gòu)造更加簡(jiǎn)潔。因此，特斯拉汽車的零件重復(fù)使用率提升。由于車輛生產(chǎn)的復(fù)雜性降低，特斯拉可以快速提升產(chǎn)能。而內(nèi)燃機(jī)汽車構(gòu)造復(fù)雜，零件幾乎不可能重復(fù)使用。
“除了生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單外，特斯拉還通過(guò)一些措施降低了成本。”Farley說(shuō)道。
Farley總結(jié)的這三點(diǎn)特征是特斯拉發(fā)展迅速的重要因素。
二、福特電動(dòng)車逐步上市 純電野馬和F150先行
福特CEO Farley在內(nèi)部會(huì)議上表示，如果福特是一家市值上萬(wàn)億美元的公司，那福特的股價(jià)約為每股250美元（約為1598元人民幣）。
特斯拉市值之所以能突破萬(wàn)億美元，拿到電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“頭把交椅”，是因?yàn)樘厮估谐渥愕馁Y源和人才。
Model 3現(xiàn)在是歐洲市場(chǎng)最暢銷的汽車，此前曾多次成為英國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍車型。在美國(guó)市場(chǎng)，Model 3也占據(jù)了每年大多數(shù)時(shí)間汽車銷量冠軍的寶座。
上面事實(shí)證明，Model 3不僅在純電領(lǐng)域廣受歡迎，而且在整個(gè)汽車市場(chǎng)中也備受青睞。
Farley表示，如果福特想取得成功，那么福特不能再忽視特斯拉這位強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者了。
不過(guò)，這并不代表福特之前沒(méi)有關(guān)注特斯拉，從福特的純電車型Mach-E上可以看到，作為福特首款純電SUV車型，續(xù)航方面，Mach-E首發(fā)版本和Premium版本，續(xù)航里程分別為270英里（約為435公里）和300英里（約為483公里），Model Y最早上市的長(zhǎng)續(xù)航和高性能版本，續(xù)航里程分別為300英里（約為483公里）和280英里（約為467公里）。性能方面，Mach-E和Model Y的高性能版本，百公里加速時(shí)間都在3.5秒左右。
▲福特野馬Mach-E
Mach-E在續(xù)航里程和加速性能上都與特斯拉Model Y相差無(wú)幾，可以說(shuō)Mach-E與特斯拉Model Y全面對(duì)標(biāo)。說(shuō)明福特的工程師們此前也在關(guān)注特斯拉，通過(guò)此次內(nèi)部會(huì)議，他們現(xiàn)在顯然更加關(guān)注了。
當(dāng)前福特也在著手生產(chǎn)更多的電動(dòng)車型，明年其F-150 Lightning純電皮卡將正式開售。
結(jié)語(yǔ)：傳統(tǒng)車企緊追直上
特斯拉市值突破萬(wàn)億美元，正以一種不可避免的形式吸引著傳統(tǒng)車企的注意。面對(duì)特斯拉等電動(dòng)車企的快速崛起，以及電動(dòng)汽車在全球主要市場(chǎng)的不斷滲透，傳統(tǒng)車企也正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
福特CEOJim Farley和大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯都肯定了特斯拉的成功，他們向特斯拉學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)是正確的選擇，現(xiàn)在汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，未來(lái)幾年，汽車行業(yè)將與現(xiàn)在完全不同。如果傳統(tǒng)車企不加緊追擊，那么特斯拉的市場(chǎng)份額將越來(lái)越大。
