11月8日，據愛馳汽車官方消息，愛馳日前先后與山西高平市、大同市簽訂了戰略協議，將分別把愛馳“B端換電”模式的換電車型技術、“光儲充換”智能微網技術以及換電應用場景等三大在山西落地，同時推動換電版愛馳U5投入大同市的文旅出行產業。 

在今年第四屆中國國際進口博覽會上，愛馳全資子公司嘉馳換電科技（山西）有限公司（以下簡稱“嘉馳換電”）與高平經濟技術開發區舉辦了項目合作簽約儀式。

根據協議，愛馳計劃在三年內實現全國20000臺愛馳U5換電車型的銷量目標，并投資建設100座具備分布式光伏發電、儲能電站、充電站、換電站、碳交易平臺等功能的“光儲充換”微網電站，打造完善的“光儲充換”智能微網體系。雙方還約定，在高平經濟技術開發區的產業政策扶持下，愛馳在當地將投資建設能夠服務600臺換電車型使用的“光儲充換”智能微網示范電站。

 此外，愛馳全資子公司氫馳動力科技（山西）有限公司與大同市平城區人民政府以及大同市有道城市發展投資有限公司也舉行了項目簽約儀式。

該項目圍繞雙方關于“光儲充換”智能微網電站的投資合作展開，預計總投資額5.33億元，共投入25座光儲充換微網電站，隨著車輛逐步增加可建設提供5000輛換電車型的服務能力。

事實上，隨著新能源汽車體量的擴大，換電模式也逐漸成為了行業的又一風口。

近日，工業和信息化部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車在全國13個城市的換電模式應用試點工作。隨著換電模式推行難點的逐步突破，預計2025年新能源汽車換電車型占比有望達30%。

據此測算，預計2025年全國換電站有望達2.2萬座、運營市場規模有望達2631億元、換電站設備市場有望達693億元，換電模式也將在“十四五”期間進入高速增長期。

 作為造車新勢力之一，愛馳早在今年4月便開始推行“C端充電，B端換電”模式，并成立愛馳全資子公司嘉馳換電，主攻B端出行換電業務。同時，愛馳首座換電站及U5換電車型也已在5月已投入試運營。

據業內統計，截至今年9月，愛馳U5累計銷量僅2555臺，在此情況之下，愛馳B端換電模式的落地，或將擴大愛馳U5的業務規模。據了解，山西大同政府未來將向當地出租車企業優先推薦愛馳的換電車型，為愛馳換電模式的落地和開展提供資金保障和運營支持。