今年夏天，馬斯克提交了在得州運營的申請文件。上周晚些時候，該州批準了馬斯克的運營申請。得州公用事業(yè)委員會(Public Utility Commission)在調(diào)查報告中寫道，特斯拉能源風險投資公司現(xiàn)在被許可“在ERCOT（得州電力可靠性委員會）服務的整個地區(qū)提供零售電力服務”，這基本等于涵蓋了整個得州。

 

特斯拉尚未透露新公司的具體細節(jié)，但特斯拉在得州供電的對象似乎是特斯拉現(xiàn)有的客戶。特斯拉目前的業(yè)務包括太陽能電池板、電池和可以充當電池的汽車，把這幾個業(yè)務組合起來，基本上就相當于一個虛擬的發(fā)電廠。

 

據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)在澳大利亞州南部建立并運行了一個類似發(fā)電廠，并于今年夏天在美國加州也推出了一個虛擬發(fā)電廠，但該廠還在用戶測試階段。在特斯拉宣布在加州推出虛擬發(fā)電廠時，能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie指出，特斯拉在加州有5萬名擁有家用蓄電系統(tǒng)Powerwall的客戶，但其中只有“不到5%”會使用特斯拉加州發(fā)電廠提供的服務。它還表示這“不會對加州的電網(wǎng)運營產(chǎn)生重大影響”。

 

但是，馬斯克表示，能源業(yè)務將是特斯拉未來的重要組成部分。馬斯克去年對投資者說，“從長遠來看，特斯拉能源公司的規(guī)模將與特斯拉汽車公司的規(guī)模相當。最終，能源業(yè)務的總體規(guī)模甚至會超過汽車業(yè)務。”

 

佛羅里達大學公用事業(yè)研究中心能源研究院院長Ted Kury表示，“沒有發(fā)電設施的電力服務供應商基本上是充當一個中間商，他們從電力批發(fā)市場購買，然后轉手賣給客戶。而特斯拉有能力同時扮演買家和賣家的角色，并獲得大量數(shù)據(jù)，這樣監(jiān)管機構不得不考慮這可能會帶來的影響。”