雷諾電動車的發展速度遠遠超過企業預期，甚至預計在未來三年內，電動汽車的成本與同等規模的傳統汽車相差無幾。

 

         本周在倫敦金融時報汽車展覽會上，電動汽車高級副總裁吉爾斯·諾曼德(Gilles Normand)透露，雷諾預計將在2018年推出Zoe Z.E.40。 實際上Zoe在去年年底已經達到了更長續航里程， Zoe的銷量也因此自汽車推出以來便大幅增長。但吉爾斯表示，雷諾公司希望在將來提供超過370公里(600公里)范圍的電動汽車。他還表示，電池開發并不局限于現有電動汽車中常用的鋰電池，對于其他的電池類型，雷諾也在積極準備著。

 

         隨著越來越多的車型被添加到市場，甚至非汽車制造商也開始生產自己的電動汽車，廣闊的市場及激烈的競爭必將導致技術的不斷革新，電動車的成本也將會持續下降。相反，傳統燃油車的成本預計會上升，因為國家越來越嚴格的排放要求使得傳統車不得不百尺竿頭更進一步，而這對已經相當成熟的傳統車來說，已經非常困難了。

 

         吉爾斯認為，像Zoe這樣的B款車型將在2020年初期與福特Fiesta和Vauxhall Corsa等車型價格平價，而像雷諾梅甘娜大小的車型可能還需要十年才能與傳統車價格比肩。有趣的是，這可能暗示了即將推出更大型的家用雷諾EV，不過也可能吉爾斯只是指雷兄弟公司日產的Leaf。

 

         與日產技術有關的是Zoe的雙向車載智能充電系統，它將能夠充當能量存儲設備以及EV。國家電網過去表示，這種系統有足夠的能力來應對電動汽車的轉型，但插件型號的增加將需要雙向車載智能充電系統具備更加強大的智能。

 

         雙向車載智能充電系統將會在白天或黑夜需求較低的時候為電池充電，然后在傍晚和清晨需求量最大的時候為汽車提供動力。日產已經在Leaf上安裝了一個這樣的系統，預計Zoe也將提供類似的設置。

 

來源：高工鋰電網