11月4日，豐田汽車公布本財年（2021.4.1-2022.3.31）第二財季（7-9月）的營業(yè)利潤同比增長48%，這得益于汽車需求反彈和日元走軟。豐田還上調(diào)了盈利預期，并公布了1,500億日元(合13億美元)的股票回購計劃，這反映出在零部件短缺導致生產(chǎn)中斷后，豐田有信心提高汽車產(chǎn)量，以滿足強勁的需求。

 

二手車價格不斷上漲，經(jīng)銷商更容易減少對新車的補貼，從而提高了豐田和其他汽車制造商的單車利潤。豐田本財年第二財季營收攀升11%，至7.55萬億日元，超過分析師預測的7.13萬億日元。豐田本財年的營收目標保持不變，為30萬億日元。

 

豐田第二財季的營收利潤為7,500億日元(合65.8億美元)，同比增長48%，高于9位分析師平均預估的5,933億日元（Refinitiv的數(shù)據(jù)）；凈利潤為6266億日元，同比增長33.2%；凈利潤率為8.3%，去年同期為6.9%。

 

（圖片來源：豐田）

 

盡管由于東南亞爆發(fā)的新冠疫情影響了芯片和其他關鍵部件的供應，豐田不得不削減產(chǎn)量，但是日元疲軟提振了該公司在日本國內(nèi)的利潤，豐田優(yōu)異的利潤數(shù)據(jù)部分程度上也得益于此。這也支持了豐田的預測，即供應鏈危機將緩解，豐田能夠彌補此前削減的生產(chǎn)。

 

摩根士丹利三菱日聯(lián)證券(MUFG Securities)分析師Shinji Kakiuchi表示，由于供不應求，汽車庫存不斷減少導致新車價格上漲，提振了利潤率。他還表示，隨著豐田增加產(chǎn)量，“如果營業(yè)利潤率保持在高位，將帶來強勁的盈利能力。”他還指出，豐田11月應該會進入“生產(chǎn)復蘇”階段。

 

豐田將本財年的利潤預期從8月預測的2.5萬億日元上調(diào)至2.8萬億日元。Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，這一預測低于21位分析師預測的平均值2.92萬億日元。彭博智庫分析師Tatsuo Yoshida說，“豐田預測的利潤為2.8萬億日元實在是一個驚喜，這意味著豐田可能會達到甚至超過預期。”

 

由于無法從越南進口線束和從馬來西亞進口芯片等關鍵零部件，豐田宣布將在9月份減產(chǎn)約40%，這些減產(chǎn)措施繼續(xù)給汽車生產(chǎn)計劃帶來壓力，導致豐田將本財年的預期產(chǎn)量從930萬輛下調(diào)至900萬輛。但是，豐田首席財務官Kenta Kon在新聞發(fā)布會上表示，這一產(chǎn)量預測現(xiàn)在看來有些保守。不過，“12月以后仍面臨一些風險。”盡管豐田會彌補此前削減的生產(chǎn)，但是該公司還是將本財年的汽車銷量目標從1055萬輛下調(diào)至1029萬輛。

 

豐田表示：“雖然全球產(chǎn)量下降，但我們的供應商、工廠和經(jīng)銷商都在努力供應盡可能多的汽車。”該公司還表示，“我們還受益于新車市場供應趨緊和需求旺盛”，幫助實現(xiàn)了“超出我們潛在實力的優(yōu)秀業(yè)績”。