“預(yù)算10萬(wàn)，車子該怎么選？”
這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題，一方面因?yàn)?0萬(wàn)上下的可選車型較多，上至軒逸、朗逸等家用轎車，下至哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等SUV車型均在此把守，讓人眼花繚亂；另一方面，這一價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)需求也最為旺盛，三四線城市的主力消費(fèi)者以及剛剛走出大學(xué)校園的年輕消費(fèi)者均將目光投向了這一領(lǐng)域。
需求雖然旺盛，車型布局也頗為豐盈，但其中的個(gè)性色彩卻少了幾分，這對(duì)于剛走出校門的年輕消費(fèi)者而言并不友好。
對(duì)年輕消費(fèi)者而言，10萬(wàn)塊左右的預(yù)算，不管是開(kāi)軒逸，還是開(kāi)哈弗H6，有一絲違和感不說(shuō)，也無(wú)法彰顯自己的個(gè)性。而要想彰顯自己的個(gè)性，C-HR、MINI等車型的價(jià)格又無(wú)法接受，是折中一下選擇“平庸”，還是咬牙上個(gè)性的車型，成為了不少年輕消費(fèi)者一時(shí)無(wú)法解決的難題。
隨著東風(fēng)標(biāo)致2008 THE ONE的推出，這一困擾眾多年輕消費(fèi)者的難題，便有了一個(gè)非常明晰的答案。
超高品價(jià)比的個(gè)性之選
與大同小異的轎車相比，更具個(gè)性色彩的小型SUV車型更能博得年輕消費(fèi)者的青睞，不僅如此，SUV高通過(guò)性的特點(diǎn)，也頗為符合年輕消費(fèi)者郊游野炊的用車生活。而在整個(gè)小型SUV市場(chǎng)當(dāng)中，以XR-V、C-HR為首的日系品牌占據(jù)了半壁江山。
之所以XR-V、C-HR能夠領(lǐng)跑小型SUV市場(chǎng)，是因?yàn)槿障弟囋缫言谥袊?guó)市場(chǎng)上形成了省油、耐用的市場(chǎng)形象，但就整體售價(jià)而言，日系車則處于相對(duì)較高的水平，這對(duì)諸多預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者而言并不友好。以C-HR為例，14.18～19.08萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，便會(huì)將很多消費(fèi)者的購(gòu)車夢(mèng)擊得粉碎。
2008 THE ONE便很好地解決了這個(gè)難題，官方直售9.97萬(wàn)元，低于10萬(wàn)的售價(jià)在合資SUV當(dāng)中頗為罕見(jiàn)，不僅如此，東風(fēng)標(biāo)致還為該車提供了3~5年低息、首付2成的金融政策，進(jìn)一步降低年輕消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，與日系車型形成了鮮明的對(duì)比。
值得一提的是，低價(jià)并不意味著產(chǎn)品品質(zhì)就差，作為標(biāo)致在小型SUV市場(chǎng)的重要支撐，2008在歐洲市場(chǎng)上頗受追捧，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月，標(biāo)致2008在歐洲銷量14.4萬(wàn)輛，排名小型SUV銷量榜第二。更為值得注意的是，2008在歐洲的起售價(jià)接近17萬(wàn)人民幣， 這樣的表現(xiàn)讓眾多車型望塵莫及。
雖說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)上2008的價(jià)格進(jìn)行了大幅度地下調(diào)，但在各種硬件表現(xiàn)上絲毫沒(méi)有縮水的意思。
在外觀設(shè)計(jì)上，2008 THE ONE配備了標(biāo)志性的獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，再加上獅吼式前臉、鋒刃切割立體身線以及獅爪式LED尾燈，令人一眼就能分辨出它的身影。進(jìn)入車內(nèi)，換擋撥片、賽車式多功能方向盤、電子檔把、可開(kāi)啟全景天窗、鋼琴式按鍵也應(yīng)有盡有。
最為值得一提的是，作為一款售價(jià)十萬(wàn)以內(nèi)的小型SUV車型，2008 THE ONE還擁有皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、前排座椅6向調(diào)節(jié)、駕駛模式等核心配置，這些在其他品牌中高配車型才擁有的配置，在2008 THE ONE身上均得到了展現(xiàn)，這對(duì)于初次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者而言，是不小的福音。
這樣一款售價(jià)低配置高，并且又極具個(gè)性色彩的車型，正是年輕消費(fèi)者購(gòu)車的最好選擇。
標(biāo)致的新嘗試
看到這里，或許有人會(huì)問(wèn)，為什么標(biāo)致甘愿在中國(guó)市場(chǎng)上推出這款品價(jià)比超高的SUV車型？為什么要采用完全直售的方式直面消費(fèi)者？
之所以東風(fēng)標(biāo)致出現(xiàn)這樣的改變，與去年10月24日，神龍汽車文化節(jié)上推出的元+計(jì)劃和五心守護(hù)行動(dòng)有著極大的關(guān)系。自去年神龍汽車節(jié)成功舉辦之后，以客戶為中心的發(fā)展策略和更中國(guó)的經(jīng)營(yíng)思路，推動(dòng)著東風(fēng)標(biāo)致迅速蛻變，此次2008 THE ONE的推出便是最好的證明。
先不說(shuō)低價(jià)高配的2008 THE ONE頗為符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)性，就直售模式的嘗試而言也有著非凡的意義。
在汽車行業(yè)快速革新的背景下，越來(lái)越多的車企選擇直營(yíng)模式，直接同消費(fèi)者溝通，這樣一方面省去了傳統(tǒng)4S店“傳話”的中間環(huán)節(jié)，讓主機(jī)廠與消費(fèi)者之間的溝通更為順暢；另一方面，也能加深消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知，有助于在消費(fèi)者中間形成一個(gè)更立體的品牌形象。
但值得注意的是，僅憑車企自身進(jìn)行直售渠道拓展，不僅成本巨大，而且發(fā)展緩慢，一時(shí)無(wú)法形成體系化的服務(wù)能力。
東風(fēng)標(biāo)致則很好地打破了這樣的現(xiàn)狀，一邊利用傳統(tǒng)4S店做好線下服務(wù)，另一邊通過(guò)“東風(fēng)標(biāo)致獅王聯(lián)盟”小程序直接同消費(fèi)者溝通，在迅速形成體系化服務(wù)能力的同時(shí)，又極大[GY1] 的增加了對(duì)消費(fèi)者的了解，這樣的舉措對(duì)標(biāo)致的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。
“一日法系，終生法系”，一方面2008 THE ONE將憑借自身出眾的產(chǎn)品實(shí)力讓眾多年輕消費(fèi)者感受到法系車的魅力，另一方面其[GY2] 超低價(jià)的定位對(duì)培育新用戶，擴(kuò)大“獅粉”這一用戶群體也有著極大的促進(jìn)作用。
不難想象，隨著年輕消費(fèi)者認(rèn)知水平的提升，超高品價(jià)比的2008 THE ONE必將獲得市場(chǎng)的追捧，如此一來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致的市場(chǎng)表現(xiàn)也將再上一個(gè)臺(tái)階。再加上直售模式帶來(lái)的高效溝通，也必將讓東風(fēng)標(biāo)致對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)走向形成更好的掌控能力，為品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積蓄力量。
雖說(shuō)就目前而言，法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)上稍顯弱勢(shì)，但持續(xù)的改變正在推動(dòng)著法系品牌朝著正確的方向發(fā)展，2008 THE ONE的直售嘗試便是很好的開(kāi)始，一個(gè)全新的東風(fēng)標(biāo)致也正在向我們走來(lái)。
