一個(gè)月前，國家發(fā)改委在京調(diào)研新能源汽車"換電模式"應(yīng)用情況。實(shí)地查看了汽車換電站，參觀了電動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)更換動(dòng)力電池。就車電分離、電池標(biāo)準(zhǔn)化、充換電結(jié)合等與企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)成員進(jìn)行了溝通交流。據(jù)了解，電動(dòng)車換電池時(shí)間約5-10分鐘，提高了新能源汽車使用的便利性。很快，10月29日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。


 

假如你購買新能源汽車，你是選擇換電模式的汽車還是充電模式的汽車?

 

換電的好處很多，很多城市公交車就是換電模式。

 

首先是不用費(fèi)勁的安裝充電樁。小區(qū)物業(yè)一直抵制業(yè)主安裝自用充電樁，原因主要是沒有利益、安全有隱患、小區(qū)電容不足。即使安裝了，業(yè)主也要支付一筆不菲的安裝費(fèi)。還有沒有停車位的業(yè)主，只能使用公共充電樁，費(fèi)用和時(shí)間成本很高。

 

其次是換電比充電快得多。換電由專業(yè)人員使用專業(yè)工具，時(shí)間和加油差不多，解決了很多車主的充電焦慮，尤其適合營運(yùn)車輛。

 

第三是換電可以有效解決續(xù)航焦慮問題，尤其是長(zhǎng)途換電，可以放心跑了。但現(xiàn)在公共交通非常發(fā)達(dá)，開車比坐高鐵飛機(jī)沒有成本優(yōu)勢(shì)，還很辛苦。

 

但換電模式也有很多問題。

 

首先是換電站可能不如你想象的多，高峰期很可能要排隊(duì)，感受肯定不如加油和家用私樁。

 

其次是不同車型電池不通用，換電站不可能備齊所有型號(hào)電池，有可能你去了換不了電池。目前的換電站基本都是廠家設(shè)立的，以服務(wù)本公司客戶為主，服務(wù)面窄。如果社會(huì)資本進(jìn)入換電站營運(yùn)，短期很難實(shí)現(xiàn)盈利，因?yàn)閾Q電車型太少。

 

第三是換的電池電量可能沒有充滿，新電池可能換成了舊電池，可能有安全風(fēng)險(xiǎn)隱患等，會(huì)成為私家車主的隱憂。有些廠家推出了免費(fèi)換電服務(wù)或買車租電池業(yè)務(wù)，但車主接受度有待考證。

 

第四是經(jīng)常換電池，對(duì)汽車部分部件會(huì)有磨損，可能會(huì)有異響。這在部分營運(yùn)車輛上已經(jīng)出現(xiàn)，但廠家會(huì)盡量解決。

 

第五是換電車型續(xù)航里程肯定不如充電車型，因?yàn)橐奖愀鼡Q，電池不能充分利用汽車底盤空間。

 

 

換電更適合營運(yùn)車輛，不用花時(shí)間去充電，更有利于賺錢。私家車還是適合用充電模式，家里有充電樁最好，如果沒有，使用公共樁，閑暇時(shí)間充電就能滿足需要。

 

換電雖然快，但每個(gè)車主都擔(dān)心換的電池夠不夠好，換電的費(fèi)用肯定比家用樁高，換電車型續(xù)航肯定少，所以還是充電適合家用。

 

按現(xiàn)在的電動(dòng)車?yán)m(xù)航看，電池實(shí)際浪費(fèi)很嚴(yán)重，大部分電動(dòng)車電池使用損耗不大，都是自然老化的。如果換電模式大范圍推廣，確實(shí)會(huì)大大節(jié)約電池資源。