圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)
10月29日，廣汽集團(tuán)（601238）公布2021年第三季度報(bào)告。前三季度，廣汽集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入555.13億元，同比增長(zhǎng)28.65%，實(shí)現(xiàn)累計(jì)歸母凈利潤(rùn)52.84億元，同比增長(zhǎng)5.63%。
面對(duì)芯片供應(yīng)短缺、電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格上漲等外部多重風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)多措并舉，確保產(chǎn)銷經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)1-9月累計(jì)完成汽車產(chǎn)銷144.4萬(wàn)輛和149.4萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.9%和6.2%，累計(jì)產(chǎn)銷雙雙正增長(zhǎng)；終端銷量累計(jì)完成154.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，在復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢(shì)下扛住了壓力，持續(xù)達(dá)成兩位數(shù)增長(zhǎng)。
其中，自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼。1-9月，廣汽集團(tuán)旗下新能源子公司廣汽埃安累計(jì)產(chǎn)銷已接近8萬(wàn)輛，產(chǎn)量增幅達(dá)95.91%、銷量增幅達(dá)104.01%。在去年高基數(shù)的背景下，廣汽埃安的昂揚(yáng)發(fā)展之勢(shì)仍在持續(xù)。同為“雙子星”之一的廣汽傳祺亦觸底反彈，今年累計(jì)產(chǎn)銷增幅分別達(dá)13.9%和11.6%；累計(jì)終端銷量達(dá)24.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%，大幅領(lǐng)先行業(yè)。
在產(chǎn)品研發(fā)方面，前三季度，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持加大科研創(chuàng)新力度，研發(fā)費(fèi)用投入7.61億，較去年同期增長(zhǎng)19.23%，不斷以研發(fā)成果賦能產(chǎn)品升級(jí)，成為廣汽自主品牌影響力持續(xù)提升的最大底氣。
同日，廣汽集團(tuán)還發(fā)布多項(xiàng)重要公告，涉及全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目方案的實(shí)施；旗下合資品牌廣汽本田HQ車型項(xiàng)目實(shí)施，以及調(diào)整年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目部分內(nèi)容，以此來(lái)適應(yīng)導(dǎo)入更高級(jí)別本田最新 “e:N”系列純電車型；以及廣汽控股股東廣州汽車工業(yè)集團(tuán)出資3.5億元參與如祺出行10億元的融資等。可以看到，廣汽集團(tuán)自主合資齊發(fā)力，正縱深推進(jìn)電動(dòng)化、智聯(lián)化、共享化發(fā)展。
其中，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于自研電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目的議案》，為加快自研電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，對(duì)電池工藝成熟度、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品成本等進(jìn)行驗(yàn)證，儲(chǔ)備量產(chǎn)工藝技術(shù)，同意全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目方案的實(shí)施，項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元。
隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)正由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，多股造車勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，分化或?qū)⒊蔀槲磥?lái)汽車品牌的主旋律。技術(shù)薄弱、車型迭代緩慢、規(guī)模較小的品牌將被淘汰出局，市場(chǎng)份額加速向擁有核心自主品牌及技術(shù)優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)聚集。
對(duì)廣汽集團(tuán)而言，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。短期來(lái)看，芯片保供穩(wěn)供、實(shí)行疫情常規(guī)化管控依舊是廣汽集團(tuán)以及整個(gè)行業(yè)需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，廣汽集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，科技賦能，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為載體，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
