據(jù)外媒報道，歐洲汽車制造商和消費(fèi)者應(yīng)該做好準(zhǔn)備，迎接2022年影響汽車產(chǎn)量的供應(yīng)鏈混亂。歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)預(yù)計(jì)，全球芯片短缺將持續(xù)到2022年，可能導(dǎo)致歐洲汽車制造商們無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的產(chǎn)量。
（圖片來源：ACEA）
歐洲汽車制造商協(xié)會在致歐盟委員會的一封信的附件中表示：“今明兩年，歐洲的汽車產(chǎn)量可能會大大低于預(yù)期。汽車供應(yīng)將無法滿足市場的需求。”
歐洲汽車行業(yè)本來有望擺脫去年“災(zāi)難性”的表現(xiàn)，但剛剛過去的9月，歐洲汽車銷量創(chuàng)下26年來同期新低。全球零部件短缺導(dǎo)致生產(chǎn)線混亂，汽車供應(yīng)商的新車庫存也因此減少。新車供不應(yīng)求，新車和二手車價格也都飆升。
此前一家汽車市場咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，明年歐洲的汽車產(chǎn)量將提高16%，至近1,860萬輛，這一數(shù)字非常接近疫情前約2,000萬輛的產(chǎn)量水平。歐洲汽車制造商協(xié)會這一最新預(yù)估打擊了一些研究人員的預(yù)期——半導(dǎo)體短缺將在明年逐步緩解。
歐洲汽車制造商協(xié)會在信中還呼吁歐洲采取行動，減少對亞洲芯片供應(yīng)商的依賴，避免未來的供應(yīng)鏈中斷。歐洲汽車制造商協(xié)會主席、寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在信中寫道，“嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈形勢要求整個歐盟采取強(qiáng)有力和協(xié)調(diào)一致的應(yīng)對措施。”
歐洲汽車制造商協(xié)會將于明年年初發(fā)布其對2022年的預(yù)測。
