據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)益博睿公司(Experian)收集的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至8月，特斯拉Model Y跨界車在美國(guó)的注冊(cè)量為105,445輛，約占美國(guó)所有電動(dòng)車注冊(cè)量的36%；特斯拉Model 3的注冊(cè)量為80,681輛，約占美國(guó)電動(dòng)車總注冊(cè)量的27%。

 

2021年1月至8月，美國(guó)每售出8輛電動(dòng)汽車，就至少有5輛是特斯拉的Model Y或Model 3，這表明特斯拉繼續(xù)在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，且其較便宜車型的銷量日益增加。
 

Model Y和Model 3是目前為止美國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車，同時(shí)占特斯拉美國(guó)總注冊(cè)量的96%。2021年1月至8月，Model S轎車和Model X跨界車在美國(guó)的注冊(cè)量比去年同期要少。根據(jù)益博睿的數(shù)據(jù)，Model S轎車的注冊(cè)量為6,212輛，低于去年的8,200輛。而Model X跨界車的注冊(cè)量為1,827輛，較去年的11,302輛大幅下降。

 

Edmunds insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示，Model Y和Model 3的主導(dǎo)地位可能反映了特斯拉的策略，即隨著更多的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)，特斯拉試圖通過其相對(duì)便宜的車型來保持其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額上的優(yōu)勢(shì)。全球汽車制造商計(jì)劃在未來幾年推出100多款電動(dòng)汽車。

 

Caldwell認(rèn)為：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，特斯拉在更主流的電動(dòng)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟可能會(huì)幫助它擊敗來自其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并繼續(xù)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)更高的份額。”

 

（圖片來源：特斯拉）

 

盡管今年有更多電動(dòng)汽車涌入市場(chǎng)，但特斯拉仍繼續(xù)占據(jù)著主導(dǎo)地位。2021年1月至8月，美國(guó)電動(dòng)汽車的注冊(cè)量比去年同期增加了一倍多，從137,176輛增至294,218輛，占美國(guó)新車市場(chǎng)的2.7%左右。而僅Model Y就占了美國(guó)電動(dòng)汽車總增長(zhǎng)量的一半以上。

 

特斯拉也在繼續(xù)進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)。2021年1月至8月，只有寶馬、雷克薩斯和奔馳這三家豪華車品牌在美國(guó)注冊(cè)量超過了特斯拉。

 

但是，特斯拉似乎很快就會(huì)超過奔馳，在美國(guó)豪華車注冊(cè)量排行榜上榮登第三名。2021年1月至8月，特斯拉在美國(guó)的注冊(cè)量為194,165輛，僅比奔馳少4,538輛。而去年同期，特斯拉在美國(guó)的注冊(cè)量比奔馳少了逾5.8萬輛。特斯拉的排名也低于奧迪。而2021年1月至8月，奧迪的注冊(cè)量比特斯拉少34,722輛。

 

2021年1月至8月，通用雪佛蘭Bolt EV的注冊(cè)量為22,799輛，落后于Model Y和Model 3位居第三名。福特野馬Mach-E和大眾ID.4這兩款新上市的車型分別以15,938輛和10,685輛的注冊(cè)量位居第四名和第五名。

 

Caldwell表示，雖然福特和大眾品牌可能沒有特斯拉的浮夸，但它們“看起來不錯(cuò)”的產(chǎn)品也能讓他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。

 

她說：“如果你生產(chǎn)的是一款外觀漂亮、續(xù)航里程較長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，而且是大多數(shù)人都想購買的車型，我認(rèn)為你會(huì)獲得很大的成功。”

 

（注：由于特斯拉僅公布全球季度銷售數(shù)據(jù)，注冊(cè)數(shù)據(jù)可以最準(zhǔn)確地反映特斯拉在美國(guó)的銷量和市場(chǎng)份額。）