這次非常有意思，直接就與QQ冰淇淋擺放在一起，尺寸大小一目了然，QQ冰淇淋已經足夠Q萌，沒想到這快遞專用的智能電動車的尺寸更小一圈，除了車身高度之外，其它的都是減半處理，當然這也符合快遞車的定位，市區再寬敞的馬路，留給路邊停靠點的位置可是非常窄小的，更別提走街串巷了，因此這種瘦高的設定是有其考量的，甚至比現在順豐快遞三輪電動車要窄小，雖說官方沒有透露相應的尺寸參數，不過這身形已經說明了一切，另外注意牌照框內出現了車名，直接稱之為小蜜蜂，其實此前是有過小蜜蜂車型的，只不過推廣范圍有限，甚至可以說是沒上市就夭折，不過這次小蜜蜂借助順豐快遞專用車算是正式啟用了。

 

由于過于窄小，甚至比老頭樂還要窄小的感覺，明顯不符合普通消費群體購買，但是新聞稿中的一句“抽插換電模式”到是引起了筆者的關注，老頭樂都沒做到的事，它做到了，注意上圖與車輪同高的開口槽縫隙，不出意外那就是抽插換電蓋板，也就是說電池組還是位于整車底盤最低位置，只不過下面有了底板做防護，而電池組直接就是類似抽屜那樣的設計，單電最大續航里程可以達到80公里，其實已經滿足日常需求了，現在的快遞業務也是包區制度的，可不是那種滿市區溜達的模式，都是各自承包一個區域，因此80公里完全夠用，即使不夠直接更換電池組即可，方便快捷，類似早期電動自行車的思路，直接電池拿出來更換即可，重量不大的話，一個人就能完成，而且即插即用。

 

相比之下現在新能源車的換電模式其實還是相當麻煩的，專用換電設備底盤更換，最快也要十多分鐘，如若在高速狀態換電，那就更頭疼了，麻利點也要二十多分鐘，與這種抽插換電模式完全不是一個思路，當然了也就城市物流車這種不在意底盤空間的可以實現，而奇瑞商用車明顯是經過了深思熟慮才會這樣設計的，針對的應用場景不同就采用不同的設計，因為同屬于商用車的捷途X70換電版就是底盤更換了，而同場展示的QQ冰淇淋直接就是普通新能源車的設計模式，但由此也能看出奇瑞商用車絕不固守成規，思路確實相當活躍。

 

尾部就一筆帶過了，同樣也是Q萌版的設計，車廂部分整個都是承載快遞物件的，瘦高的箱體輪廓除了利于街巷穿行外，也易于增加承載容積。
 

 

轎車化的方向盤設計到是有些意外，當然這畢竟是三輪變身四輪，方向盤更實用一些，儀表盤液晶化到是有些意外，當然這不可能是高分辨率的，畢竟快遞車的使用率太高了，磨損強度更大，沒必要太過精細化，還有一個頗為有趣的設計，仔細看駕駛座右側，是沒有車門的，全封閉化設計，只有左側可以下車，與出租車右側車門不可開啟是一個道理，減少突然開門對同向行駛的電動自行車等造型誤傷，對于法律法規的重視程度明顯是過于現有的電動三輪車型了（包括那更為厚實的A柱設計也相應的提升了整車安全性）。