據(jù)外媒報道，10月13日，現(xiàn)代汽車全球首席運營官表示，現(xiàn)代汽車希望開發(fā)自己的芯片，減少對芯片制造商的依賴，他表示，其零部件子公司現(xiàn)代摩比斯將在公司內(nèi)部的芯片開發(fā)計劃中發(fā)揮核心作用。他還表示：“現(xiàn)代汽車的目標是在第四季度按原計劃交付車輛，并在明年彌補一些因缺芯損失的生產(chǎn)。”

（圖片來源：現(xiàn)代汽車）

 

在疫情期間，消費者對筆記本電腦和其他電子產(chǎn)品的需求激增，在一定程度上引發(fā)了全球半導體短缺危機，導致今年全球一些汽車生產(chǎn)線關(guān)閉。

 

現(xiàn)代汽車暫時關(guān)閉了一些工廠，但該公司全球首席運營官Jose Munoz表示，由于汽車行業(yè)芯片短缺，8月和9月是現(xiàn)代汽車“最艱難的兩個月”，但最艱難的時期已經(jīng)過去。

 

Munoz表示：“芯片行業(yè)的反應(yīng)速度非常、非常快。”例如，芯片制造商英特爾正在投資大量資金，擴大產(chǎn)能。

 

他還表示，“就我們的情況而言，我們還是希望能夠在集團內(nèi)部開發(fā)自己的芯片，所以在這種潛在的情況下，我們對芯片的依賴要少一些。但自主研發(fā)芯片需要大量的投資和時間，我們正在努力。”

 

除豐田和特斯拉外，現(xiàn)代是少數(shù)幾家在芯片短缺的情況下仍實現(xiàn)全球銷量增長的汽車制造商之一。Munoz表示：“在新冠疫情期間，現(xiàn)代汽車看到亞洲市場復蘇的勢頭比預期更為強勁，因此決定不減少訂單。”

 

Munoz還兼任現(xiàn)代汽車北美公司總裁，他表示，現(xiàn)代汽車將于2022年在美國生產(chǎn)電動汽車，正在研究改造阿拉巴馬(Alabama)工廠和提高生產(chǎn)能力的方案。

 

他還表示，美國政府需要將擬議的4,500美元的電動汽車稅收優(yōu)惠范圍擴大到非工會工廠生產(chǎn)的美國汽車，而不是只考慮工會工廠。“美國工人是一樣的，我們希望美國政府擬議的政策對所有人都是平等的。”據(jù)悉，特斯拉和豐田、現(xiàn)代等其他外國汽車制造商的美國工廠沒有工會組織。