零號(hào)工廠（圖片來(lái)源：通用）

 

據(jù)外媒報(bào)道，隨著通用開(kāi)始向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，其生產(chǎn)理念已經(jīng)很明確：充分利用已有的資產(chǎn)。

 

通用全球制造和可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行副總裁Gerald Johnson表示，該公司將改造其現(xiàn)有的裝配廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，將發(fā)動(dòng)機(jī)廠轉(zhuǎn)化為電池生產(chǎn)設(shè)施，并在變速器廠生產(chǎn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，以此來(lái)降低電動(dòng)汽車(chē)的制造成本。

 

Johnson在上周對(duì)投資者進(jìn)行的演講中表示，2025年時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量將占通用在北美的生產(chǎn)總量的20%。到2030年，預(yù)計(jì)這一比例將達(dá)到一半。

 

Johnson透露，翻新現(xiàn)有的工廠，而不是建造新的工廠，將為通用的每個(gè)工廠節(jié)省15億美元。到2030年，這將為該公司總共節(jié)省150億美元的資本支出。到通用汽車(chē)將其全線產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，總成本節(jié)省金額將達(dá)到300億美元。

 

通用的這一戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特形成了鮮明對(duì)比，后者最近宣布將在田納西州和肯塔基州的兩個(gè)新園區(qū)建立電池工廠和電動(dòng)皮卡工廠。

 

去年，通用開(kāi)始對(duì)其底特律-哈姆特拉姆克裝配廠（Detroit-Hamtramck Assembly）進(jìn)行改造。該工廠的名稱(chēng)已經(jīng)變成了“零號(hào)工廠”（Factory Zero），今年秋天它將開(kāi)始生產(chǎn)GMC Hummer EV。在這次改造中，通用利用了其中80%的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。

 

Johnson透露，他補(bǔ)充說(shuō)，工廠改造和先進(jìn)技術(shù)更新的成本是建設(shè)全新工廠的三分之二左右。而且對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行改造還能節(jié)省時(shí)間。零號(hào)工廠在改造開(kāi)始后不到兩年就開(kāi)始了預(yù)生產(chǎn)，而在那些將與汽油動(dòng)力汽車(chē)一起生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的工廠，如田納西州的斯普林希爾裝配廠（Spring Hill Assembly），改造的速度甚至更快。

 

相比之下，而如果新建工廠，從破土動(dòng)工到開(kāi)始生產(chǎn)，通常需要4年時(shí)間，而且新工廠還需要更多的時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證、調(diào)試和協(xié)調(diào)工作。

 

Johnson稱(chēng)，通用不需要新建工廠的另一個(gè)原因是，電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)的大部分裝配過(guò)程都是相同的。雖然動(dòng)力系統(tǒng)不同，但是所有汽車(chē)都要有座椅、車(chē)門(mén)和許多其他相同的配件。Johnson表示：“電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)在車(chē)身車(chē)間和噴漆車(chē)間內(nèi)花費(fèi)的時(shí)間是一樣的。事實(shí)上，我們可以用當(dāng)前生產(chǎn)一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)所需的相同工時(shí)，來(lái)生產(chǎn)一輛簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)。”