圖片來源：梅賽德斯-奔馳

 

據戴姆勒10月6日發布的消息，得益于梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG和電池電動車的強勁需求，今年1-9月，梅賽德斯-奔馳共交付汽車161.75萬輛，同比增長3%。其中，在中國市場，公司共交付59.22萬輛新車，同比增長4%，仍然是奔馳最大的消費市場。

 

據了解，由于全球市場對零排放汽車的強勁需求，第三季度，梅賽德斯-奔馳共售出6.17萬輛新能源汽車，同比增長34.1%，其中1.93萬輛為純電動汽車，同比增長38%。1-9月，梅賽德斯-奔馳在新能源汽車方面銷量達到18.44萬輛，同比增長142.7%。

 

在新能源車型方面，1-9月，梅賽德斯-奔馳電動車型EQC共售出1.79萬輛，EQA實現創紀錄的1.3萬輛交付；大型豪華純電轎車EQS于8月上市，即將進入中國市場。

 

另外，在商用車方面，第三季度，梅賽德斯-奔馳售出了近3900輛電動貨車。梅賽德斯-奔馳商用車負責人馬庫斯·布萊特施維爾德特表示，交通運輸的未來是電動的，公司將始終如一地實施電動化戰略，并朝著成為電動領域領導者的目標努力。

 

據悉，今年7月份，戴姆勒對外表示，梅賽德斯-奔馳正準備在加速實現全電動化，從電動優先轉向純電動，加速邁向無排放和軟件驅動的未來。到2022年，公司將在所有細分市場擁有電動汽車（BEV）；從2025年開始，所有新推出的車輛架構都將是純電動，客戶能夠從公司制造的每一款車型中選擇純電動替代方案。

 

為了促進這一轉變，梅賽德斯-奔馳表示，從2022年到2030年，公司對電動汽車的投資總額將超過400億歐元。

 

9月24日，梅賽德斯-奔馳收購歐洲電池制造商ACC三分之一的股權，明年將向該公司投入數千乃至上億歐元的資金，總投資預計將保持在10億歐元以下，承諾到2030年將ACC的產能提高到至少120GWh。此次投資，就是梅賽德斯-奔馳從“電動優先”到“純電動”戰略路線的一大步，為未來的全面電動化保障電池和模塊采購的本地化程度，并且推動歐洲可持續電池技術的工業化進程。

 

此外，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱曾表示，“梅賽德斯-奔馳已經宣布在條件允許的市場，在2030年前做好全面純電動的充分準備，而毫無疑問，中國將在這一轉型期間扮演至關重要的角色。未來，我們也將為中國客戶帶來更具吸引力的電動車型，并持續加大對本土研發和生產的投入。”