Mandal認(rèn)為，印度或許是全球電動(dòng)汽車發(fā)展浪潮的最大受益者之一，而特斯拉很清楚這一點(diǎn)。如果事實(shí)真的如此，特斯拉可能希望盡早進(jìn)入印度市場(chǎng)，因?yàn)檫@很可能是決定該公司能否在印度取得成功的決定性因素。

 

根據(jù)《印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》的一份最新報(bào)道，Mandal表示，“沒有一家大型汽車制造商不想在印度市場(chǎng)分一杯羹，特斯拉也不例外。廉價(jià)的資源和較低的勞動(dòng)力成本將使特斯拉和其他汽車制造商在當(dāng)?shù)亟⒅圃旎蚪M裝工廠，從而獲得更高的利潤(rùn)。”

 

特斯拉與印度政府官員進(jìn)行了幾個(gè)月的“博弈”，看誰(shuí)會(huì)最終滿足對(duì)方的愿望。起初，特斯拉計(jì)劃在印度建立一家生產(chǎn)設(shè)施，后來，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克又收回了這一說法，因?yàn)檫€不確定特斯拉是否適合印度。

 

馬斯克想先通過進(jìn)口的方式，測(cè)試印度市場(chǎng)對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車的需求。目前，特斯拉在上海的超級(jí)工廠已經(jīng)啟動(dòng)，德國(guó)的超級(jí)工廠也即將投產(chǎn)，因此，特斯拉可以從多個(gè)地方進(jìn)口汽車到印度。問題是，印度的進(jìn)口汽車稅使得汽車的價(jià)格翻了一倍，如果不降低進(jìn)口稅，特斯拉將無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試印度市場(chǎng)的需求。

 

而印度當(dāng)前熱衷于將制造業(yè)留在國(guó)內(nèi)，因此特斯拉提出的降低進(jìn)口關(guān)稅的要求遭到了印度政府官員的阻撓。不過，這一請(qǐng)求最終被一些政府官員重新考慮，印度汽車進(jìn)口稅確實(shí)有被降低的可能性。一位印度官員表示，“雖然還沒有確定下調(diào)關(guān)稅的最終方案，但我們正在進(jìn)行討論。”

 

Mandal認(rèn)為，印度最終會(huì)與特斯拉達(dá)成協(xié)議，因?yàn)檫@個(gè)機(jī)會(huì)太好了，不容錯(cuò)過。因此，特斯拉希望在印度這個(gè)未來最大的汽車市場(chǎng)獲得更多利潤(rùn)和市場(chǎng)份額的愿望，將把特斯拉帶到印度。特斯拉是唯一一家基本上避免了因全球半導(dǎo)體短缺而停產(chǎn)的汽車制造商，印度必須知道這一點(diǎn)。“幾乎所有的汽車制造商目前都在遭受持續(xù)的半導(dǎo)體短缺帶來的打擊，Stellantis、大眾、豐田、寶馬、福特等大多數(shù)汽車制造商都已大幅減產(chǎn)，但特斯拉并未受到太大影響。” Mandal說道。