日前，大眾集團對外發(fā)布上半年財務(wù)報告。數(shù)據(jù)顯示，在今年前6個月中，大眾集團運營業(yè)績達到114億歐元，實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄水平。同時，大眾集團的營業(yè)利潤率高達8.8%，稅前盈利達到112 億歐元。

 

基于上半年良好的業(yè)績水平，以及上半年全球近500萬輛的產(chǎn)品銷量，大眾集團對下半年的發(fā)展充滿信心，同時調(diào)整全年核心業(yè)績指標(biāo)預(yù)測。尤其在銷售回報率方面，其將整體提高0.5個百分點，達到6.0%到7.5%之間。

 

對于汽車行業(yè)而言，上半年是充滿挑戰(zhàn)的一段時間，在芯片短缺及經(jīng)濟環(huán)境的影響下，汽車市場尚在恢復(fù)之中。即便如此，大眾集團依舊交上了一份滿意的財務(wù)業(yè)績和銷售成績。

 

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年中，大眾集團全球交付量較去年同期大幅增長27.9%，達到500萬輛。由于全球芯片短缺的影響，上半年大眾集團在全球乘用車市場中占比出現(xiàn)小幅下滑，跌至12.6%。

 

據(jù)了解，在各市場中，大眾集團歐洲及北美本土市場的市場占有率顯著增長，但由于半導(dǎo)體瓶頸導(dǎo)致的產(chǎn)能不足，大眾集團在其最大單一市場中國的市場份額有所下降。

 

盡管整個汽車行業(yè)都面臨著各項挑戰(zhàn)，大眾汽車集團（中國）與其合資企業(yè)在中國大陸及香港市場共交付汽車約185萬輛，同比增長16.2%。其中在高端市場，奧迪、保時捷、賓利和蘭博基尼的市場表現(xiàn)尤為強勁。奧迪和保時捷均刷新銷售紀(jì)錄，上半年銷售總額創(chuàng)歷年同期新高，在整體新車市場份額中分別增至4.1%、0.5%。

 

對于大眾集團而言，發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為集團的發(fā)展重點，同時也在銷售數(shù)據(jù)上得到良好改善。截至 6 月底，全球共交付17.1萬輛，是去年同期的兩倍多。在第一季度中，大眾集團交付了6萬輛電動車后，這一數(shù)字按計劃大幅增加，第二季度達到 11.1萬輛。除電動汽車外，大眾集團還將繼續(xù)擴展其插電式混合動力驅(qū)動車型組合，僅在上半年中，大眾集團已交付17.1萬輛PHEV ，是去年同期的三倍多。

 

 

據(jù)了解，由于汽車銷量的增加以及汽車消費市場對高利潤車型需求增強，大眾集團銷售收入實現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，上半年中，大眾集團銷售收入同比增長34.9%，達到129.7億歐元。同時，運營業(yè)績?yōu)?14億歐元，遠超2019年的100 億歐元記錄。

 

在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨各項挑戰(zhàn)的前提下，大眾集團創(chuàng)紀(jì)錄的運營業(yè)績實屬不易。在大眾集團看來，良好業(yè)績的取得主要得益于高端品牌奧迪和保時捷以及大眾金融服務(wù)推動的。今年前6個月中，奧迪和保時捷的銷售額分別同比增長10.7%和17.6%，實現(xiàn)了兩位數(shù)的運營回報。大眾金融服務(wù)公司的經(jīng)營業(yè)績同比增長了一倍多，達到 23 億歐元。

 

基于大眾集團持續(xù)提升的銷售業(yè)績，其稅前、稅后收益也得到顯著改善，在上半年分別實現(xiàn)11.2億歐元和8.5億歐元，每股優(yōu)先股盈利因此達到16.20歐元的穩(wěn)固水平。雖然產(chǎn)品組合和銷售價格都為大眾集團的盈利起到積極推動作用，但在成本支出方面，7億歐元的一次性重組支出在一定程度上負(fù)面影響。

 

作為大眾集團最重要的發(fā)展部門，汽車事業(yè)部今年上半年的凈現(xiàn)金流為102 歐元，調(diào)整后的凈現(xiàn)金流更高達123 億歐元，相比2019 年危機前提高了約 80 %。另外，在流動資金方面，汽車部門也再次呈現(xiàn)正增長，攀升至 350億歐元的穩(wěn)定水平。而在第一季度末時，這一數(shù)字為 296 億歐元。

 

除此之外，在成本支出方面，由于大眾在新模型、新技術(shù)以及軟件方面進行了必要的投資，其研究和開發(fā)成本增加到 77億歐元，相比去年同期增加10億歐元。投資成本的增加在一定程度上代表著大眾集團的向好發(fā)展，隨著汽車相關(guān)投入的增加，其銷售收入也將得到快速提升。

基于2021年上半年的經(jīng)營業(yè)績，大眾集團正在調(diào)整其核心業(yè)績指標(biāo)預(yù)測的大部分內(nèi)容。具體看來，大眾集團預(yù)計2021年的整體銷售收入將明顯高于去年，在經(jīng)營業(yè)績方面，銷售回報率將提高0.5個百分點，達到6.0%到7.5%之間。在汽車事業(yè)部，由于柴油車現(xiàn)金流出減少及并購影響顯著增加，預(yù)計凈現(xiàn)金流將遠強于2020年。在此基礎(chǔ)上，集團現(xiàn)金凈流動性也將大幅增加。

 

大眾集團調(diào)整2021年業(yè)績指標(biāo)，主要原因在于上半年較好的發(fā)展形勢。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，前6個月的銷量已得到較大提升，從而增加了產(chǎn)品收入。事實上，在歐洲大眾的ID.系列電動車銷量已經(jīng)超過了特斯拉。下半年中，隨著大眾電動車在中國市場的進一步磨合，其銷量或?qū)⒚黠@增加。

 

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯預(yù)計，今年下半年其ID系列電動汽車在中國的銷量將大幅回升。7月大眾ID系列電動車在華銷量將從6月的3000輛翻番至6000輛，到今年年底，大眾希望ID系列電動車在華銷量達8萬至10萬輛。

 

另一方面，在全球半導(dǎo)體短缺的環(huán)境中，包括大眾在內(nèi)的車企產(chǎn)能下降有可能在今年下半年繼續(xù)進行。對此，大眾方面曾表示將通過將芯片供應(yīng)轉(zhuǎn)向更賺錢的車型，減輕芯片短缺的大部分影響。

 

除了產(chǎn)品市場的具體調(diào)整，大眾集團當(dāng)下正在計劃取消合規(guī)部門，而合規(guī)董事的去留直接影響大眾集團架構(gòu)。換句話說，在下半年中大眾集團或?qū)⒚媾R一次集團架構(gòu)調(diào)整，這一變化在一定程度上將從集團內(nèi)部影響企業(yè)未來的決策效率以及各項業(yè)務(wù)發(fā)展。